1、对于无制动电阻及制动单元的变频调速系统,在停机时可能出现过电压
原因:主要原因是减速时间设定太短,造成停机时电机的转速大于此时的转速。
对策:增加减速时间或加装制动电阻或制动单元。
2、对于有制动电阻及制动单元的变频调速系统,在制动时出现过电压
原因:制动电流设定太大或制动的时间太短,或制动加入的时间过早。
对策:减小制动电流或延长制动时间,降低加入制动时的频率(在频率降到更低时再加入制动)。
3、在变电所或供电线路中投入补偿电容时,导致变频器发生过电压故障
原因:在投入补偿电容时会引起电网出现尖峰电压,导致变频器过电压故障。
对策:在变频器输入侧加装AC电抗器。
4、制动或减速时间过短
原因:当制动或减速时间过短时,电机反馈产生的大量能量会积聚在滤波电容上,从而造成变频器过电压。
对策:在满足控制要求的条件事,适当增加或延长制动时间或减速时间。
5、雷电过电压
原因:当发生雷电时,会造成电网产生高电压,冲击变频器导致过电压故障。
对策:同上,在在变频器输入侧加装AC电抗器,增强变频器抗电压变化的能力。
6、电源过电压
原因:一般变频器输入电压都允许一定程度的过电压,但此允许的过电压持续有一定的时间限制的,当过电压持续一定的时间后,变频器会过电压报警。
对策:变频器DC电压上限值一般设定在电压700V以上,相当于输入AC电源电压500V左右,比380V超过了30%以上,此种情况很少出现。对短时间的电源过电压可以靠加装AC电抗器来预防。
编辑:变频器
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