也许因为年龄问题，对老物件有一种几乎偏执的喜爱。汽车最喜欢威利斯吉普、嘎斯69、嘎斯54、老解放、北京吉普等；飞机喜欢DC-3、容克大婶、福特三马达、安-2、伊尔-18等；电脑系统依旧在用XP，还时不时地怀念过去的3.1和95；就连家里座机电话也还是转盘拨号的那种，就喜欢听转盘拨号回转时的咔咔声，好听的不得了！
除了前面提到的几种型号飞机外，实际上对带螺旋桨的，机头高昂的，上世纪中期以前出现的所有型号的老式飞机都格外的偏爱。尽管它们的制造技术、所用的材料和航空电子设备与现代飞机无法相比，可在它们身上留下的故事却是源远流长的。
大多数老式飞机外观特征都基本相似，大致是：
1，使用活塞式发动机驱动螺旋桨；
2，起落架排列大多为后三点式；
3，多数飞机的起落架是固定式的，不可收放；
4，客机的舷窗多为方形，而不是圆形；
虽然随着航空技术的不断进步，许多老式飞机已经被更现代化的飞机所取代。然而，老式飞机因其历史价值、文化意义或者飞行体验的独特性，仍然受到怀旧型航空爱好者的青睐。老飞机，就像是一部承载着历史和故事的机器，它们在时间的洗礼中，展现出了独特的魅力。
想象一下，一架老爷辈的飞机，它的外表或许已经斑驳，仪表板尽显沧桑，但其内在的历史和精神却愈发熠熠生辉，因为它们见证了人类飞行的辉煌历程，承载了无数人的梦想与渴望。它们不仅仅是一种交通工具，更是历史的见证者，是科技的博物馆，是梦想的启航点。它们的每一次飞行，都仿佛在诉说着一个又一个关于勇气、探索和自由的故事。
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