今日延误的9016李涛,计划变更后油量应取较大值，但我因考虑到南京RVR波动较大擅自按原多加油量加油，这一点不好，造成剩余业载过少。
个人以为，其实五点之前计划变更的话油量可以根据天气情况不同而适量增加，此时不会影响到业载，但在五点后叫醒机组时计划变更，则务必坚持按规定加油。
当然，要想不出纰漏的话，最好还是按照加油规定来，这是最稳妥的选择。
同时，油量变化后要向AOC报备，这是很有必要的，今日还有做的不好的一点就是补油后并没有向AOC报备。
还有超出业载拉邮件的话务必报备。至于机组对剩余业载控制在多少公斤以上比较满意，一般不同机组要求不同，这个很难掌握，必要时可以打电话给机组，告知机组现有业载状况，取得机组对于剩余业载的要求，再做进一步拉邮件工作。
最后一点就是虽然我多加油的初衷是好的，但同时也为机组带去着陆有可能超重的困扰。北京既然已经在计划中做多了额外油，那我就没必要再做过多考虑，如此画蛇添足，反倒添乱。这个说明的问题是，个人的主观能动性要建立在客观事实的基础上。我以后务必在此注意！
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