作者：崔大宝
过年回北京上班后，路边的ofo小黄车明显多于摩拜，此时想起了ofo投资人之一朱啸虎颇有争议的一句话：“共享单车将在90天内结束战斗“，此时再看这句话，没毛病！来自比达咨询日前发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示ofo从去年10月进入城市之后，截至目前拿下51.2%的市场份额，位居行业第一。其中，城市覆盖数是第二名的3倍，单车投放量是第二名的1.6倍。
（ofo市场占有率第一）
为什么ofo成为行业第一？
领跑市场第一其背后少不了一些必要条件，比如用户体验好、使用费用低、骑乘舒适度好、单车投放量高、城市覆盖度广等因素有密不可分的关系。
此前，国家发改委曾针对2016年印发的《推进“互联网+”便捷交通 促进智能交通发展的实施方案》所作的阶段性总结中，点名表扬了以ofo为代表的共享单车企业，称ofo“为城市交通中短距离出行、解决’最后一公里’提供了有力支撑”，算是一段具有历史性的佳话。佳话的背后少不了下面的实话。
（1）产品服务体验是基础
很多人知道海底捞之所以那么火，是因为消费者用餐的过程中为他们提供了极致的服务。从等位时的小吃、棋盘、美甲、擦鞋，到用餐过程的热毛巾、贴心提醒，再到餐后的贴心送行，海底捞把“就餐”这个产品体验服务做到极致，是他们的生存之本，同样，对于用户使用单车，就像去“就餐”一样，单车查找方不方便和智能化系统有关，骑行舒不舒服和车身轻便材质人体工学有关，能不能即时骑车和投放量有关，投放量和投放成本又有必然关系；在比达咨询《2016中国共享单车市场研究报告》中披露的用户满意度调查结果中，ofo共享单车以9.4分综合排名第一，显然，离不开ofo极致产品服务体验。
（ofo品牌满意度第一）
（2）共享模式是核心
如果说，单车产品体验效果决定了用户喜好程度；那么，选择运营模式轻重决定了运营高效程度，以及公司未来的战略走向，对于最后三公里出行的用户来讲是即时感性消费，哪个单车离我近，骑行体验好，我就使用哪个。所以共享单车生意想要做得大，必须自身不断投放车辆，还要真正撬动共享经济，连接更多社会上单车，提高单车覆盖率，单车和汽车有着本质不同，准入门槛低，必须用数量填补低门槛的行业问题，对于ofo来讲做到行业第一之后，就是如何充分发挥共享模式的优势和魅力，让用户容易骑到单车，拥有更好体验，完成自身护城河的建立，树立ofo品牌影响力。
（3）供应链是后盾
单车的投放数量决定了前段用户链接效果，同时投放量是由后端的供应链决定；前不久，摩拜单车获得富士康投资时宣布年产能达到1000万。其实ofo创始人戴威之前在媒体专访中就透露了ofo的产能。早就过了年产能一千万辆的门槛，至今一直领先。
（4）雄厚资本是底气
ofo成立不到两年，用数据结果和团队运营能力成为资本市场上的香饽饽，不妨来看下来此前ofo的融资情况。
2016年2月1日，ofo完成由金沙江创投领投，东方弘道跟投的超过1500万元的A轮融资。
2016年4月，获得由真格基金和王刚（天使投资人）等联合注资的1000万元A+轮融资。
2016年9月2日，获得了由经纬中国领投，金沙江创投、唯猎资本跟投的数千万美元B轮融资。
2016年9月26日，获得了数千万美元的B+轮融资，投资方包括滴滴出行。
2016年10月10日，完成了1.3亿美元的C轮融资，由美国对冲基金Coatue、顺为、中信产业基金领投，经纬中国、元璟资本、Yuri Milner以及滴滴、金沙江等早期投资方跟投。
就在2月9日晚间，全球知名媒体《华尔街日报》援引相关知情人士消息，ofo即将完成新一轮融资，融资额高达1.5亿美金，投资方未知，本轮融资中ofo的估值超过10亿美金；虽然这消费未得到ofo官方确定，但我相信，任何事情都不是空穴来风。雄厚的资本支撑正是ofo在共享单车市场领跑第一的底气。
（5） 创始团队是引擎
此前，1月11日ofo宣布启动2017年城市战略，计划到1月22日以一天一城的速度，在10天内密集进入11座城市，从市场覆盖上已经是摩拜的四倍；而ofo宣布进驻超过33座城市，基本覆盖了全国一线和绝大多数的省会城市，并率先开启了“海外服务”，进驻了伦敦和硅谷；两年内获得6轮融资。
同样，ofo看似比较年轻的公司，确做出了一线大公司营销活动的级别，特别是丰富的线上线下品牌营销联动，为ofo领跑市场第一奠定了基础。
这一切成绩，都离不开强大的“超跑团队”，熟悉综艺《跑男》的都知道，跑男中每个人都各怀绝技，同时又懂得互相协作。此时以戴维为首的ofo超级跑男团，从表面看，带领团队跑赢了市场做到第一，更像核心的引擎驱动公司不断前行，推动行业升级。
二 共享单车产业资本论
ofo领跑市场第一，从公司竞争角度来看，是ofo天时地利人和结果，从资本论角度来看，背后是产业升级驱动结果。
流量入口之争
互联网江湖常常说“流量入口”，微信是流量入口、支付宝是，滴滴也是，同样眼前的单车共享也是流量入口，其实这才是资本和行业巨头冲进来的原因，一旦流量入口占据，后面将有无限想象空间。
用户数据承载未来
支付宝成为中国最大金融平服务台，其背后的核心是大数据，每次的用户交易数据，不同地区不同年龄的用户画像，这也是阿里巴巴未来是大数据公司的缘由，未来的阿里爸爸除了电子商务外具体做什么不好说，但可以确定是阿里巴巴是一家数据驱动的公司；同样，共享单车拿到流量入口后，沉淀下来的用户骑行数据、停留时间、使用频次、用户画像等成为了共享单车企业最值钱的东西，必定承载共享单车的未来。
当单车遇到供给侧改革
回到单车产业，在互联网共享单车没出现之前就早已经存在，随着国家推动供给侧改革，站在宏观层面来看，中国经济面临的挑战，不是需求侧或者供给侧单方面的问题，而是有效供给不足，供需结构不匹配；回到单车生产密集型产业来看，急需创新的模式推动产业升级，开启单车行业第二春。
而此时再看ofo，ofo日订单量已超200万，成为继淘宝、天猫、美团、饿了么、京东、滴滴后等，中国第九家日订单量过百万的互联网平台，是目前国内规模最大的共享单车平台。其真正的魅力是共享模式撬动了闲置资源重新匹配有效供给和需要；同时借助ofo首创的共享单车模式走向单车产业互联网化的升级之路。
结束语
在ofo领跑市场第一后，共享单车的收官之战基本结束，但二八定律在单车领域一定也会存在，无论其它任何玩家在追赶ofo速度的同时，还需要兼顾产品体验、综合运营和维护、以及监管政策走向等问题。
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