9月21日零时，货车违法超限超载专项整治“零点行动”顺利启动，货车超限运输新政正式实施。早在8月18日交通运输部、工信部、公安部和工商总局、质检总局五部委联合通过《超限运输车辆行驶公路管理规定》之际，市场就对运输新政议论纷纷，但究竟会对PVC行业会产生多大的影响呢？
首先我们来看一下国内PVC企业的分布情况，PVC行业的主要生产区域集中在新疆和内蒙等西北地区，西北6省份的PVC产能已占总产能的45%左右，而山东省产能达238万吨，成为全国PVC产能第三大省。
我国PVC主要消费区域在华东和华南地区，浙江、福建、广东、山东、江苏等省份消费合计占全国总消费量的70%。其中，以广东、福建为首的华南市场进口及外调PVC所占比例较高；其次为是以浙江为首的华东地区。除去部分企业在华东、华南地区增设异地库外采用铁运及水运外，大部分运输是以公路运输为主，也就是这次运输新政所涉及的车辆。因此，此次运输新政的实施可谓是对PVC行业影响颇大。
此次运输新政所涉及车辆载重如下图所示：
对PVC行业而言，下游厂家到货一般分为自提、送到价格、运费自付三种方式；但不管哪种方式都有厂提跟库提两种。厂提一般采用13.5米的半挂车。库提则小车、大车、配货都有。下面对PVC运输常采用的车辆进行吨数及运费比较。
从上面表格可以看出，影响最大的是9.6米的车辆，部分物流从业人士表示，9.6米车辆运费按吨折算比13.5米车辆仅低20%左右，在如此严格的新交规下，此类车辆可能面临淘汰风险。
从上表可以看出，西北地区运费涨幅明显，而华北地区运费涨幅略低。据我的塑料网对物流专业人士咨询得知，西北地区运费涨幅较大跟以下几个方面有关。
1、 历年来8-来年3月为西北运输旺季，运费都会出现上涨情况，主要原因是此阶段为煤炭/水果运输旺季，在PVC行业近几年往西部地区聚拢之后，更是增加了西北地区的运输负担。
2、 西北地区作为一个产出城市，其货多车少的格局也会助推运费上涨。
刨去季节性因素，因运输新政导致的运费上涨幅度在20%-30%之间。国内PVC企业多数均采取外找车辆，也就是物流公司承运。但也有部分企业有自己物流公司，如山东信发、德州实华等企业。据我的塑料网了解，此类企业运费上涨在20%-30%左右。虽然运费出现上涨，但道路运输的及时性及安全性大大提高，因此，运输新政虽推动了PVC价格的走高，但长期来看，行业摒弃低价竞争进入健康发展模式正是供给侧改革成功的有效展示，也是PVC行业长远发展之道。
网友评论