纠结一:车辆国别选择

我知道很多人都有严重民族情结，反应在买车上就是我不要某国或者某品牌的车等等。放在全球一体化的今天，大可不必这么想。因为现在一辆车上的配件一定不是一个国家或品牌能全部自产自销的，每一个品牌车辆的配件都是全球采购。甚至一些车型从设计之初，到最终调试定型都和该品牌原本隶属的国籍没关系。

举个例子吧，福特的福克斯，应该是地地道道的美系车吧，但这款车从研发到最终投产前的所有调试都是在德国完成的，你说他应该是一辆德国车还是美国车。

在举个例子，去年停产的别克凯越，在国内挂的是别克的标吧，但她是地道的韩国车，原韩国大宇旗下的旅行家(Nubira)。是不是和大家知道的不太一样啊。

买车我一直认为国别和品牌没那么的重要，符合自己需求的就是最好的。

纠结二:别人说我买的车技术陈旧

很多人买车跟买手机一样，注重纸面参数，买车一定要详细研究车辆具体参数。如果预选的几辆车里，参数不好看的一定被pass。

你看这款发动机参数不行，你看这车都不是直喷发动机，你看这发动机都没有分层燃烧技术，你看这车自动变数箱才4速(或者6速)，人家车上都8速了。。。。。。我不是说参数无用，我只是希望大家别迷信参数，车是用来开的，参数好看的车也许开起来并不咋滴。

这可以从两方面来说，一方面是厂家搞的噱头，用了一些新技术，但是实际效果不好，还有就是比较恶劣的，比如虚标参数等等。还有一方面就是车辆的配件标定、调试和装配技术差异，举个例子，以前某国产品牌车辆号称车辆配件全部来自国外进口，怎么怎么牛，但很多人买来后发现明显不是那么回事，而且车用了不到两年，性能衰减非常严重。这是怎么回事呢？问题就出在车辆配件匹配标定和总装方面。

在举个例子，某品牌双离合器变速箱刚出来时号称该变速箱档位又多换挡又快又平顺，而且可靠性又好，可实际体验除了换挡速度，其他的都不剩丰田老掉牙的4AT好使，低速顿挫到让你怀疑人生，故障率高到在国内大面积召回。哎，真是欺负国人开过的车少。

举上面的例子就是想说明不要被厂家的宣传迷惑了，看上的车就一定去试驾，厂家把车辆技术吹的再好，都抵不上自己开着顺溜。车用什么技术是厂家的事，我们消费者只关心好不好开，好不好用，省不省心，其它参数都是浮云，不是吗？