闻所未闻，见所未见！
一辆街头合法的保时捷919混合动力车会是什么样子——或者一辆新的保时捷550是什么样子的？
通常，设计总监Michael Mauer会关起门来偷偷回答这些问题。但是，在新书《Porsche Unseen》中，他推出了一些该品牌最神秘的概念车。
请放松坐好，让首席设计师Michael Mauer揭开前所未见的概念车，并带你走过设计的精彩过程!
即使Michael Mauer已经成为了保时捷设计总监，但他仍在秘密地在魏萨赫的开发中心耗费大量时间进行一个项目。每天早上，他和他的设计团队都要通过高度警戒的设计工作室，在浓缩咖啡机旁为他们的创意火箭燃料加油，然后把现实抛在脑后，用他们的心灵之旅去探索未来的世界。随后他们带着2030年、2040年或2050年的全新未来从一天的工作中结束。
保时捷的设计工作室实际上是一个巨大的创意工坊，一个创新的智库，无论多疯狂的想法都会得到支持和推进。团队始终在寻找下一个更加辉煌的设计，更加坚定的想法，迈入更加深入的发展道路，探索更加未来的汽车。
揭幕车型
Porsche 919 Street
保时捷919 Street以1：1比例的粘土模型创建，其设计立即让人联想到919 Hybrid。在前面，它有一对大灯和一个短引擎盖，两个凸出的轮拱形成对比。像LMP1赛车一样，驾驶室位于非常向前的位置，并包括环绕式挡风玻璃和小侧窗。还为该概念设计了一套独特的车轮。
与919 Hybrid的相似之处在于车顶线条和大型鱼翅的形状。但是，尽管赛车具有庞大的尾翼，但919 Street却具有连接两个后臀部的微妙的尾翼，并在其整个宽度上装有LED灯条。还有两个垂直LED灯条，也可以兼作空气动力学元素。保时捷狂野的919还包括一个大型扩散器和两个从发动机罩直接伸出的排气管。
谈到动力系统，保时捷设想919将使用与赛车相同的混合动力系统，该系统由2.0升涡轮增压V4和能量回收系统组成。它也具有与赛车相同的碳纤维硬壳，尺寸和轴距。
Porsche Vision Spyder
保时捷在创建Vision Spyder时，从1954年的550-1500 RS Spyder中汲取了灵感。它创建了1：1比例模型，以进一步发展设计风格，同时还创建了超现代的侧倾杆。
Porsche Vision Spyder很小，在前部，它看起来不同于当前的任何保时捷车型，并带有一组垂直大灯。设计概念还包括带有宽阔进气口的主动式仪表板，制动器的冷却管和两个红色拖车钩。
它还有一个小的挡风玻璃，给乘员一种Speedster的感觉。另一个关键设计亮点是多辐轮圈和后四分之一面板上的进气口，以帮助向中置式发动机供应冷空气。保时捷汽车新闻稿中提到的侧倾杆特别醒目，并为汽车增添了棱角分明的外观。
后部有一个LED灯条和一个明显的扩散器。保时捷还尝试为Vision Spyder设计内饰，尽管极简主义的内饰只带有一对座椅和一个三辐方向盘。
尽管保时捷无意将Vision Spyder引入生产线，但它表示，像这样的概念研究对于公司为未来的跑车创造永恒而新颖的设计至关重要。
Porsche Vision 920
该车被称为Vision920。尽管它不会产生公路版或新赛车，但确实值得一看。
保时捷说，它将Vision 920设计为公路超级跑车或可能用于客户赛车系列的赛车。设计概念的外部是红色，黑色和白色制服，以及许多醒目的空气动力学元素和造型。
保时捷Vision 920的前部配有一对细长的LED大灯，并在赛车风格的分离器的两侧提供大进气口。车内前悬架也可见，像919 Hybrid赛车一样，Vision 920的小驾驶室具有中央驾驶位置。该概念还具有在车顶上的反向鲨鱼鳍，有助于提高高速稳定性。、
Porsche Vision Renndienst
在生活中，有时您不知道想要什么，直到看到它为止。这是其中之一，因为您可能想要保时捷Vision Renndienst。保时捷面包车的想法听起来很疯狂，但一看Vision Renndienst，您就会忘却了大众的ID Buzz。
Vision Renndienst创建于2018年，从未透露过，它是一种未来派的“航天飞机”，其灵感来自数十年前保时捷使用的大众货车。该模型具有流线型的表面，动态的温室和有史以来应用于面包车的最具侵略性的侧裙，因此外观令人赞叹。
我们还可以看到极简主义的头灯，运动型的前饰板和倾斜的屋顶。设计师还安装了五辐合金轮毂和带全宽灯条的传统保时捷后端。
保时捷没有发布内部图片，但Vision Renndienst有一个中央驾驶员座椅和一个“模块化旅行车厢”，最多可容纳5位乘客。由于厢式货车是电动的，并且动力总成的所有组件都位于地板下方，该公司表示，乘客将被带到带有“保时捷风格”的意想不到的宽敞客舱中。
这个概念显然是花哨的，但该公司表示，这表明“保时捷设计DNA及其独特的表面造型可以转移到该品牌的其他汽车领域。”
Porsche Boxster Bergspyder
Porsche Le Mans living Legend
保时捷911 Vision Safari
911 Vision Safari是2012年的可驾驶原型，它借鉴了911先前作为拉力赛车的优点。越野911的想法似乎令人惊讶，但跑车在赛道上取得的无止境成就还包括东非野生动物园拉力赛的桂冠。
911 Vision Safari建于2012年，以当代991代保时捷911为基础，具有高架悬架，加强型轮罩，更大的保险杠以及带有赛车座椅和防滚架的后备内饰。座椅后面甚至还有用于头盔冷却器的空间。911 Vision Safari涂有年代感的涂装，已经在魏斯阿赫（Weissach）的砾石路进行了测试，而卡宴和Macan通常在这里进行越野测试。
保时捷Macan Vision Safari
这款1：1车型再次受到911 Safari和959巴黎-达喀尔的启发，将改款前的Macan描绘为一款成熟的越野车。在这个概念的定制三门形状中添加了更坚固的越野轮胎，这些轮胎由坚固的螺栓固定包层，更高的离地间隙和集成了泛光灯的车顶架所束缚。这与Macan坚固的AWD基础，双离合变速箱和越野驾驶模式相匹配。
保时捷Boxster Bergspyder
它仅重384公斤，仍然是保时捷迄今为止最轻的赛车。保时捷Boxster Bergspyder是一款可驾驶的原型车，将这款车的理念引入了上一代保时捷Boxster。
Boxster Bergspyder的功率重量比为357PS /吨。这要归功于极端的减轻重量措施，例如其简化的驾驶员专用座舱，该乘客座舱取代了带盖头盔架的乘客空间，保时捷918的乐器，短挡风玻璃，驾驶员上方独特的防滚架以及空气在中段隆起。这些增强功能使重量减轻到了1,130千克，而Cayman GT4的3.8升六缸发动机的功率为393 PS。
保时捷904 Living Legend
保时捷从2014年开始采用大众汽车的XL1经济型汽车项目，目的是看大众汽车的紧凑轻巧的碳纤维硬壳式底盘是否可以成为小型简约跑车的基础。结果就是保时捷904 Living Legend。该项目最终演变成让人想起1960年代初的保时捷904的形状。
该概念车具有非常相似的低座舱和严重向外张开的轮拱，具有中置发动机和超轻巧的设计，与原始设计有着更多的相似之处。保时捷仅重900公斤，904 Living Legend将由高转速V2摩托车发动机提供动力。
保时捷Vision E
如今，保时捷将注意力集中在Formula E上，让私人车手成为赛车手的想法并不难想象。这样做的目的是制造一款电动赛车，其性能和行驶动力与现代Formula E赛车非常相似。因此，Vision E是一款全面轻巧的赛车单座赛车。Vision E具有一个居中的座椅，800伏的架构和独立开发的传动系统，最终可以激发生产电动车的赛车手甚至公路用车。
Porsche Vision916
Porsche 917 Living Legend
Porsche 906 Living Legend
Porsche Vision 918
Porsche Vision Turismo
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