道路中央平整弧形 雨水向两侧流淌
道路：
拟定方案=当时的最高统治者
作出决定=元老院
建设费用=国库（不增税 超过负担的贵族们自主捐赠）
施工=军队
养护&运营=公路局等
其他经费=国家/所经道路的政府
通行费=免费
水道：
拟定方案=当时的最高统治者
作出决定=元老院
建设费用=国库（不增税 超过负担的贵族们自主捐赠）
施工=招标制度中标的“社团”
养护&运营=水务局/其他公司机构
其他经费=国家/地方政府
费用=公用水槽整天有水，家用收取对应的费用
阿皮亚大道：（财务官阿庇乌斯·克劳狄乌斯=基础设施之父拟订&监工完成）第一条道路
用途：适合从罗马迅速派兵到战败国（罗马实行同化政策，与战败国女子通婚，鉴于战败者会因为经济和政治被剥夺问题对战胜者不满，罗马不会在战败国派驻本国军队，同时不会强迫战败国放弃原有的生活与信仰）&方便各国人民来往
里程碑：公元前120年左右，格拉古兄弟中的弟弟盖约·格拉古起草《森普罗尼乌斯道路法》（世界最早的公路法）正式颁布实施。所有罗马大道每隔一罗马里（约1.5公里）设立一个里程碑（距离首都的公里数&其他地址编码）
小插曲：
历史上流传一个故事，大约公元前272年，罗马遭遇古希腊人皮洛士王进攻，敌方要求不退军情况下讲和，年迈的阿庇乌斯·克劳狄乌斯勃然大怒训斥元老院，往后成为一个传统——讲和只有在胜利以后才能签订。
盖乌斯·弗拉米尼乌斯
公园前220年，盖乌斯·弗拉米尼乌斯修建弗拉米尼亚大道（南有阿皮亚大道，北有弗拉米尼亚大道）
由于第二次布诺战争（公元前219年-前202年）&马其顿、希腊战争（公元前201年）修建道路一直被搁置。
第三次大规模修建道路：公元前187年
与其说条条大路通罗马 个人觉得条条大路出罗马更贴切 罗马就像心脏向着各个动脉喷射血液
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