——不再熟悉的“安检”
行者无疆tj 文/摄影
小看日本（18）
（日本的铁路车站入口）
日本行走的日子
突然，那时刻回想耳边的
“一分安检，十分安全”
竟然许久不闻了
我两次登陆日本
接触安检只有机场和皇宫
记得羽田机场出境时需要安检
但他们做得有些“写意”
既无如临大敌的警惕
也多了点笑容可掬
随身物品过过机器
没有脱帽脱鞋摘下佩饰
前后不足一分钟
感觉相当“儿戏”
小看日本（18）
（京都站入口）
日本从关东到关西
我乘坐过多种交通工具
地铁、公交、高速大巴、新干线
再没有接受过一次安检
以新宿站为例
每天进出站旅客超350万
如果安检
设备、人员、经费、时间
恐怕是天文数字
东京JR高速大巴也不设安检
购票候车、检票上车
都跟公交一般无二
东京地铁密如织网
繁忙程度堪称世界之最
几乎每分钟都有车辆停开
乘客如过江之鲫
摩肩接踵
人浪澎湃
但是一样没有安检
至于政府机关、各种场馆
大型会议、喜庆活动
也极少碰到安检
小看日本（18）
（日本的所有车票都不是实名制）
在许多国家习以为常的安检
为何日本不屑一顾
我想原因在于
首先是社会安定
日本是全球犯罪率最低的国家
“夜不闭户”夸张
“路不拾遗”肯定
窗户上没装防盗网
夜间走路不曾心惊胆战
铁路买票也不需要实名制
社会信任度极高
民众法律意识强而且自律
所以，不设安检有底气
小看日本（18）
（挤成罐头的东京地铁，图片来自网络）
其次是成本太高
如果铁路地铁等设置安检
设备投入不说
仅人工费一项就是庞大数字
如公共支出要纳税人授权
如私铁支付要摊入票价
所以，设安检财政压力是巨大的
他们不会因小概率非常事件
而浪费巨大的财政资源
小看日本（18）
（令人眼花缭乱的东京地铁图，有车站290个，每年客流量35.36亿人次（2015年），这规模如何安检）
再次是阻碍时效
日本是时效为上的国家
铁路地铁是必须的交通工具
如因晚点造成乘客上班迟到
车站会提供晚点证明
计算一下，铁路新宿站
每天客流量350万
如果安检一人一秒
24小时不停才86400人次
安检必然严重降低通勤效率
得不偿失
小看日本（18）
（东京JR高速大巴购票乘车点，没有安检）
另外是顺应民意
据说有关部门对安检做过问卷
多数人不愿为所谓的“安全”
让渡自己的出行自由
而且安检不可能隔绝所有危险
即使出了罕有的非常事件
民众也未将板子打到没设安检上
综上，日本政府和民众
对“安检”是非常理智的
反其道而行之
能不设就不设
小看日本（18）
（长途大巴车站与公交车站一样，不设安检）
网友评论