“从小丘西行百二十步，隔篁竹，闻水声，如鸣佩环，心乐之。伐竹取道，下见小潭，水尤清冽。全石以为底，近岸，卷石底以出。为坻，为屿，为嵁，为岩。青树翠蔓，蒙络摇缀，参差披拂。
潭中鱼可百许头，皆若空游无所依。日光下澈，影布石上，佁然不动，俶尔远逝，往来翕忽。似与游者相乐。
潭西南而望，斗折蛇行，明灭可见。其岸势犬牙差互，不可知其源。
坐潭上，四面竹树环合，寂寥无人，凄神寒骨，悄怆幽邃。以其境过清，不可久居，乃记之而去”。
这是柳宗元的《小石潭记》，因字数不太多，就全录这儿了。写作背景就不说了，我喜欢这种意境:石潭小而水清，清可见底，环境幽而雅，使人心无杂念。
大概十几年前，遇到一位书法家朋友，便求他写了一副《小石潭记》，挂在客厅里，有位同事看见了，半开玩笑的说格局太小，没有野心。我自有自知之明，喜欢做一点自己喜欢的事，偶有进步的机会，便随着打个酱油，竟也有成功的时候，但心底里，还是想自己的那个“小石潭”，没有污染，没人打扰，可以在潭边洗脸濯足，可以看风儿穿过竹叶草尖。
但是我并不排斥大海，几乎每年夏天都和家人去太平洋泡澡，哦，对，那是太平洋的几十亿分之一吧，穿着游泳圈脚还能碰到海底，这样才安心嘛！
那个感觉和小孩在大盆里扑腾没啥区别，倒是去年乘坐一次客滚船，在海上航行，那才是真正的和大海亲密接触。
那是一次从草原的返航，心血来潮，想走海路回家，和家人一商量，都很赞成，于是决定从辽东半岛，坐船到山东半岛去。
记得那艘客滚船是“渤海玛珠”号，原来这种大型客滚船，在百度上可以查到，算是江湖上有名号的。以前虽然也在海边做过游艇，突突突，二十分钟半个小时完活，比起这个，简直就是叠个纸船在大盆里玩了，那是蚂蚁和大象的区别。十一层楼高，下边四层是货车舱，载重几十吨的货车，几百辆的往里开，往上就是客舱了，五楼是散座，就像露天的小影院一样，我们开始买的这种座，一看也太不上档次了，得！大姑娘上轿——头一回 ，也不差几个钱了，改吧，一个人加了上千大毛，进了三等舱，上下铺六个铺位，有卫生间，赶得上高中宿舍了，而且靠着窗子，窗外就是大海。
很快大船开动了，波澜不惊，稳稳当当，杯子里的水无一丝水花。于是拿出榨菜花生之类的小菜，老中少爷仨先喝一气再说，小酒抿着，窗外是一望无际的大海，海鸥围着大船快乐的飞翔，那叫一个惬意，比起小石潭，又是另一种感觉。
喝足吃饱，去夹板浪一浪去。天空灰蒙蒙的，就像一张无比高大的网遮住了大海。海鸥在夹板上空叫的很欢，不时的衔走殷勤的人们奉献的食物，这时候想起小时候学过的一首诗，断定作者肯定是在海船上写的:
圆天盖着大海，
黑水托着孤舟。
远看不见山，
那天边只有云头。
也看不见树，
那水上只有海鸥。
只记得这些，下边的是百度出来的:
“那里是非洲，
那里是欧洲，
我美丽亲爱的故乡
却在脑后！
怕回头，怕回头，
一阵大风，
雪浪上船头。
飕飕，
吹散一天云雾一天愁”
看来，看海就得到海里来，在海边扑腾几下，算不得看到了大海。
不管是小石潭，还是坐在船上观海，不管是宁静幽雅，还是波澜壮阔，都是我喜欢去经历，去体味的。
介绍一下渤海玛珠:
“渤海玛珠”轮船舶总长178.8米，型宽28米，总吨位为3.5万吨。乘客定额为2300人。设有3层车辆舱，车辆舱高度达4.85米，车道长度2500米，可载大小车辆300余辆。这将是国内吨位最大、载客数量和载车数量最多的客滚船。
配套设备
船舶动力系统、通道系统、通讯导航系统等重要设施设备全部采用国际知名品牌。船舶将配备保安警报系统、应急疏散系统—4套滑道撤离装置、直升机停靠设施、航行数据记录仪—黑匣子、车辆系固装置等先进设施设备。“渤海玛珠”轮是“渤海翠珠”、“渤海晶珠”、“渤海钻珠”轮的姊妹船，按照国际航行客滚船要求建造，配备了电梯、设有带落地窗观光阳台的豪华客房、直升飞机可以直接降落，其豪华程度介于客滚船与豪华邮轮之间。可以装载长50米、高4.85米、宽8米、重120吨的超长、超宽、超高的特种车辆，是亚洲最大、最先进、最安全、最豪华的客滚船，达到国际客滚船标准。
为确保船舶在装卸车辆时的安全，将配置防横倾装置，可在3分钟内平衡船侧拖车的重量产生的横倾力矩，迅速消除船舶横倾；船舶按无限航区的风力标准设计稳性和船体强度，将成为渤海湾抗风能力最强的船舶；加强货舱（车辆甲板）通风，减少易燃易爆气体的浓度；加强消防能力，全船设水喷淋、水雾和CO2等多种灭火装置；增设电子海图导航，确保船舶航行安全。
与其姊妹船相比，“渤海玛珠”轮更加人性化，针对旅客出行越来越追求舒适的特点，“渤海玛珠”轮增加了舒适的床位，减少的座席客位。船舶结合了邮轮的部分特点，将配备20人/1500kg电梯3部，特等舱、一等舱、二等舱全部设有落地窗观光阳台，设置大型娱乐场所，旅客乘坐更加舒适，集旅行、休闲、娱乐于一体。
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