分配块
预充氮气的液压蓄压器（件450）安装在分配块上。它们的作用是确保用于燃油
喷射和排气阀促动所必须的液压流量。
ELFI/ELVA或FIVA控制阀附近有两个手动阀。一个阀（件420）连接高压进口端，
另一个阀（件421）连接蓄压器到机座（泄放）。
这些手动阀用于维修过程中分离HCU。
手动阀（件531）将供油连接到油挺杆。
排气阀维修期间阀必须关闭。
5.
电控燃油喷射
电控燃油喷射系统由液压促动的燃油加压系统，控制阀（ELFI或FIVA）和燃油阀组成。
ELFI或FIVA阀（由ECS控制）可以快速而精确的控制到燃油加压泵的油流。油流推动
液压活塞（件502）和燃油喷射柱塞（件504）产生喷射压力，进而喷射。
喷射完成后，通过活塞连接到泄放位置，燃油供给的压力向后驱动柱塞，使柱塞和活
塞返回到起动位置。
然后燃油加压泵充满油为下次喷射做好准备。
高压油管和燃油阀的设计原理和MC主机类似。燃油系统允许通过燃油加压泵和燃油阀
的加热的重油连续循环，使得主机在静态时保持系统加热。
6.
燃油加压泵上节流阀的功能
从附图70841上可以看到，一个节流阀布置在燃油加压阀壳体的底部。
经由壳体底部的孔，燃油加压泵活塞下面的油腔通过节流阀通风。
节流阀活塞上的小孔保证主机在停车时油腔的通风（在起动时没有油压和低油压），
因而不必要必须对系统通风而可以保持主机备车状态。
燃油加压泵起动时（触发FIVA阀），泵下面油腔的油压升高并提升活塞。同时，高压
油将克服节流阀内弹簧的阻力，节流阀内的活塞将关闭。
这样主活塞下面油腔通过的油流量保持较低水平。
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