第一幕：最好当时见面初
对于桂林，最初的期待，还是来自于初中课本的《桂林山水甲天下》，还是二十元人民币背景图案。
有一种风景的期待，是耳濡目染间的习以为常。
由于工作性质，需要在全国各地到处跑，去西南的的次数已经多到数不胜数，路过桂林的次数，自然也就居高不下了。每次路过桂林，在飞机上，尤其是高铁上，桂林沿线的独特卡斯特地貌，总是会引起心里一阵悸动。
错开暑假汹涌的学生潮，沾了我们国家高铁的便利。跟某小只，一言不合，就揣着个手机奔桂林来了。
现在也真真是方便，才将将三小时，动车就将我们从广州南带到了阳朔。
这里抽点空，好好表一表阳朔高铁站。
阳朔很小，阳朔的高铁站更小，依山而建的货车站，在全国已是比较少见了，将高铁站修在山腰上，更是少见中的少见。阳朔高铁站，几乎大部分都是建设在一个依山而建的高架桥上。
不过得益于这样独特的设计，在列车停靠阳朔前，会经过一个隧道群，遮住你视线一小段，冲出最后一个隧道后，会在一座很长的高架桥上缓缓滑行一段，而高架外面的风景，绝对是你终身难忘的...
一片极为开阔的小盆地，外延是一群群拔地而起，像一群群武士一般的小山环绕着...来的也恰是时候，天朗气清，也不算太燥热。
阳朔很小，小到你出站也就两分钟，对于习惯于换乘个地铁都需要一路小跑的我们来说，真的是个不错的体验开始。
阳朔高铁站是少有，你从出站，就一直在下楼梯，站台下到出站地道，再下到站厅层，再下到地面。等出了高铁站，抬头刚好发现一列高铁嗖的从你头顶呼啸而过，那种感觉，无以言表，呵呵...
阳朔高铁站，距离阳朔县城，还有约五十分钟的车程。不过，作为旅游城市，接驳交通做的不错，出站口边上就是游客接待中心，很便捷的买到去往县城的摆渡车的票。
摆渡车也是清一色的旅游大巴，新车，大巴上也几乎是清一色来阳朔“浪”的少男少女。到处都散发着青春的气息。
轻松悠然...
去过中国的城市真的不少，桂林山水甲天下，这是很小的时候，就深深植入在我们的映像里的一个概念。
当然，最近数年，很多人都在抱怨，整个桂林的商业化气息，汹涌的人潮，漓江的水位，等等...
当年，大一，我们的绘画写生实习，就是在广西兴坪。
也看过很多驴友关于去桂林的景观体验的吐槽...
不过，自己实地体验一番后。
真的感叹一下：
桂林，真的不一样了...
PS：这里，真的需要安利一下，这个旅游交通线。阳朔站距离县城还有近五十公里，而且其中很长一段，都是升级后的乡村道路。
这个旅游专线，隶属于山水集团旗下，车况极佳。成天开这条线的大巴师傅，也是异常潇洒。超车超的溜溜的，一路开的嗖嗖的，非常的顺畅。
价格也不贵，20元/人，完全可以接受的范围。旅行大巴有多个线路，到兴坪、阳朔县城都很便捷。阳朔县城的接驳点，在凤鸣游客中转中心，紧紧挨着十里画廊景区。
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