周末在家无聊，翻了翻相册，看到了上个月拍的一组照片，美好的回忆又涌上心头。当时我趁着帝都降温的大雪，我带上老婆孩子，开着新买的马3，直奔着南门涮肉就去了，现在看照片都觉得很是温暖。
看看这大雪，当时下班回家的路上开的特别谨慎，生怕路面结冰打滑。好在第二天天气晴了，太阳出来后路面的雪大部分都化掉了，但还是要小心。
要说这老北京涮肉，还必须得是铜锅才地道。这南门涮肉15年前只是崇文的一家小馆子，后来搬到了天坛南门，才改名了南门涮肉。我们去的这家在通州大运河边的一条龙船上，是一个分店。
为了不排队，我们还没到中午饭点儿就出发了，早晨的雪化的还不快，很多车的挡风玻璃上都覆盖了一层雪，够车主们忙活一阵了。
天儿凉了，建议北方车友们勤观察天气，降雪前把雨刮器拨起来，避免冻在玻璃上，否则使用时可能会损坏电机。平时在车里备一个小卡片，如果风挡上有雪可以作为工具除一下，不着急的话可以等车热了开空调暖风，然后打到风挡除霜挡，一会儿雪就化了。
冬天驾驶时也要谨慎，虽然路面看起来没冰，但很容易覆盖上一层冰膜。起步时我们可以选择二档起步，马3可以把挡把拨到M模式，然后用拨片或者挡把加一下挡，变速箱就会升入二档，雪地起步也就不容易打滑了。
开在路上时也要小心，不要急加速或者急刹车，虽然现在车辆都有ESC了，但如果轮胎打滑，在冰雪路面ESC也很难把车救回来。遇到一些长下坡的路面，还可以像刚才那样来换到手动模式进行低速挡位下的滑行，通过发动机制动来控制速度，减少刹车可能导致的测滑。
马3新款车型比老款升级了GVC+功能，全称是G-Vector Control Plus，此前GCV在进入弯道时，通过控制发动机扭矩输出提高了车身的响应性能，而这一次，新增了回正力矩强化控制的系统，抑制了过度转向。这样以来，也就提高了出弯道时车身的稳定性。
平时很少带孩子开车出门，不过既然带出来了就得让他坐在安全座椅里面，以防万一。马3的后排有ISOFIX安全座椅插口，可以完美匹配。同时后排还能坐下老婆来照顾小孩，并不挤。马3这次的车身长度增加了80mm，轴距加长了26mm，后备箱和后排的空间感觉也就更居家了。
虽然内里居家了，但它至少还是个“运动中级车”，这是车轱辘对它今年表现得出的一个评价。我平时开着对运动的要求并不高，它的2.0L创驰蓝天发动机在同级别里属于经济、性价比高的存在，158马力、202牛米，搭配调教的很聪明的6AT变速箱，能轻松识别我的意图，轻点油门踏板就能降挡超车，噪音这一代车型也控制的非常出色，风噪和路噪都大大减少了，至少老婆没有抱怨过这台车的隔音效果。
我更在意的是它运动的外观，比如18英寸大轮毂、双边单出排气、四圆形的LED尾灯以及犀利的LED头灯，魂动2.0的设计语言让它比上一代车型线条更简单，但更具对称美感。
新马3还在一些细节上设计十分讨好眼球，比如没有钥匙孔的门把手、后备箱开关与标识合二为一、车漆打磨的没有光线折痕等等。用当设计的老婆的话讲“做加法容易，做减法才难”，看来这台车的外观设计师真的用心了。
内饰也是一样，比上一代的造型更对称了，而且看上去质感好了很多，中控台除了软性材料覆盖，还有缝线装饰，按钮和旋钮的质感也上升了一个档次，和一般十几万的车不在同一条水平线上。
总之，新马3给我的感觉就是更符合“次世代”大家的出行需求：安全程度、智能化程度和驾控感受都得到了提高，同时设计更加精致了。
回到火锅上，我最爱吃太阳肉了，肥而不腻，瘦的地方也有咬劲儿，他家手撕鲜羊肉也不错，反而不太爱吃那种机器削的特别薄的。
图我就不发太多了，以免大家看着馋。。。
吃饱了回家开着天窗，看着后排睡得正香的老婆孩子，瞬间觉得人生特别幸福，希望有了小马的陪伴，新的一年能够马到成功吧
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