现在已经是2020年了，汽车已经不仅仅是代步工具了，也就是说，对于汽车来讲，代步时代已经消逝了。现在基本上每家每户都对私家车有了一定的追求，无论是从外观，动力，配置，还是品牌。
迈凯伦塞纳
就有那么一群不同寻常的人呢，成为了速度的追求者，因此诞生了超跑，也就是“超级跑车（super sportcar）”，像那些常见的超跑品牌有“兰博基尼”“法拉利”“迈凯伦”“保时捷”，比较著名的有“帕加尼”“布加迪”“SSC西尔贝”“柯尼塞格”......就不一一列举了。
超跑在我们印象中是速度非常快，造型极其犀利的两门跑车，通常是中后置发动机。同时，在我们所熟知的超跑品牌中，没有一个是国产的，基本上都是德系和意大利血统，有人就要问了：中国科技力量那么强大，为什么造不出超跑呢？下面我就要来说道说道。
兰博基尼埃文塔多SVJ
首先，超跑对应的人群是家庭条件特别优秀的，也就是有钱人，而有钱人的比例又是不高的；同时，有钱人又不一定都喜欢跑车，很可能喜欢劳斯莱斯宾利的轿车。也就是说，买超跑的人少之又少，跟别提什么“超超跑”和“限量版”了。既然买的人少，其实就是销量很差，一台轿车一个月的销量，可能就是一台超跑一年的销量。销量不好就要赔钱嘛，这是基本常识啊。那有的人就要问了：人家超跑要好几百万甚至上千万，怎么会赔钱呢？这就涉及到了第二个问题--“money的问题”
设计一款超跑的费用远比卖一台超跑要贵很多，再加上项目的开发和工时费等等各种杂七杂八的费用，大几十亿几百亿就砸进去了。而且这个还没完，你卖超跑你还要处理售后，再费劲心思的扔一些钱，这样一款超跑就诞生了。如果我说还没完你们相信吗？如果超跑仅在本土卖是卖不动的，需要组织车队参加大大小小的比赛，一场比赛基本一个亿是正常的，而且还不能保证你拿个好名次。拿了好名次，这款超跑就出名了，世界各国就要进口这家的这款超跑，这样才得以卖得动。为了让你的品牌生而不凡，你还要继续研发新产品，又一轮“砸锅卖铁”开始了。所以说现在的超跑品牌，都是赔钱的，不要以为超跑贵就很赚钱。没那个能力就不用去碰这东西，让你倾家荡产很容易。
雷克萨斯LFA
可能有人说了：你看看人家兰博基尼迈凯伦法拉利保时捷，大牌子，也没见人家倒闭啊？我想说，别说超跑了，就是豪华轿车也赔钱，你看看劳斯莱斯宾利迈巴赫，哪一个不是被收购了，人家倒闭会跟你说？兰博基尼，保时捷，法拉利都是各大平民车的旗下品牌。你看这保时捷不就是大众旗下嘛，布加迪也是啊。说实话，这些奢华品牌都在赔钱，不仅仅是超跑，豪华轿车也赔钱。当年挺火的丰田和YAMAHA合作推出的超跑“雷克萨斯LFA”，就折了大几十亿，知道为什么后来限量了嘛？每卖出一台LFA，就损失一辆布加迪的钱。说可怕点，那叫停产。要等到炒高价之后再把剩下的4款LFA卖出去。像这样的车企还有很多，像世爵，一样赔钱。所以说超跑并不是有技术就能随随便便就造的。
接下来就要把这些道理放到中国来讲了。
如果有那么一天，五菱宏光造了一台超跑，大排量V8，或者是V12，买70w，你们会买吗？如果有一天奇瑞创立了一个超跑品牌，你们会去为其买单吗？别说“如果”了，放到现在，还有很多的国产喷子，就说70w，你们会买一台国产超跑还是买个宝马高配5系？现在很多人嚷嚷着要造超跑，80%都不是奔着买的。
前途K50
现在如果你的手里有300w，你会选择什么车？300w你可以买一辆车，也可以买很多车，这个价位内，有太多性价比高的性能车和跑车了。就像现在美系肌肉车在中国的现状，因为这些车的价位太尴尬了，只有喜欢肌肉车的人会去买肌肉车。同样，只有本身喜欢支持国产车的人才会去买国产超跑。像现在的前途K50，同价位跑车销量最低，别说有缺点，太正常了，如果前途K50改成BBA的标志，不会有那么差的销量。有人会说蔚来EP9和红旗S9，我想问你们一句，蔚来那是跑车还是赛车，说白了就是赛车；红旗S9虽然都卖完了，但是总共就70台啊，知不知道为什么要限量？这个现在应该不难理解了吧，因为造多了赔钱啊，造多了就没有那么多人买了。
蔚来EP9
还有一个原因，就是核心技术。国产车的核心技术并不能造出一款正儿八经的超跑，不能完全自主。有人就问：中国基建狂魔为什么造车不行呢？我的回答是：如果中国肯把那些搞基建的人力物力砸到造超跑上，中国超跑就会发展的非常快，甚至5年内超越其他国家。那么，为什么不这么做呢？还能因为啥？造了就是赔钱，造了也没有人买，而且就中国的复杂路况，也不适合超跑。别说国家了，一个小企业都应该明白的道理：“为什么要造一个人见人不爱，花见花不开的东西呢？”换作我，我也不造。
所以说啊，要想尽早看到国产超跑，就先支持国产车，先让国产车有资本造国超跑。有些人就会说：国产车就是差车。至于国产车到底怎么样，我以后会讲。
红旗S9
对此，你们有什么看法？
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