南极，人类最后到达的大陆，
是地球上唯一迄今未开发的处女地，也是唯一没有常住居民和未被工业污染的洁净之地。
从茫茫的冰山和浮冰到绚丽珍奇的极光极夜，
从罕见的地吹雪、白化天气，
到可爱的企鹅、海豹等动物…
对于普通人而言，它遥远、孤独、神秘。
不仅是科学考察圣地，也是旅行者们向往的目的地。
上月，自然资源部网站发布《赴南极长城站开展旅游活动申请指南（试行）》，
正式开放赴南极长城站旅游申请。
《赴南极长城站开展旅游活动申请指南（试行）》
中国南极长城站位于南极洲西南部的乔治王岛上，于1985年2月落成，是中国在南极建立的第一个科学考察站。
○中国南极长城站
从今年开始，
每年9月，企业可以以单位名义正式来函提出访问长城站申请，并对个人开放相关旅游业。申请通过后，可以按照相关要求安排旅游活动。
长城站东临麦克斯维尔湾中的小海湾——长城湾，
湾阔水深，背依终年积雪的山坡，
可以欣赏乔治王岛冰川和积雪的美景。
长城站站址附近有片巨大的滩涂，那是企鹅、鸟类、鲸、植物和化石的自然保护区，
如果运气好，还能够遇见南极特有的蓝眼鸬鹚、南极贼鸥等动物。
长城站还有着世界最南端的中国邮局，
可以寄一张世界尽头的明信片给家人朋友，
送上来自极地的祝福。
网络图
与此同时，我国第一艘极地探险邮轮“1号船”也交付了，宣布今年10月份就要开启第一趟南极处女航。
价格在7万-15万人民币的船票，据说第一时间就被抢光了，而坐飞机前往的总花费估计在70万元以上。
虽然价格还是很贵，但这意味着南极旅行不再遥不可及，即将走到家家户户未来的旅行清单上。
有预计称，在2022年到2023年间，
中国前往南极旅行的人数就会赶超美国，成为前往南极旅行的第一大客源国。
事实上，南极从未对游客关上过大门
从北京出发，先到达拉斯或者迪拜转机，
飞往阿根廷布宜诺斯艾利斯，再转机到乌斯怀亚，再选择邮轮／小型飞机＋邮轮／直飞到达南极，
最少30+个小时。
这个地球上“最远的远方”，
早在2007年就已经有了来自中国的第一批游客，
而随后的10年里，人数增长了100倍。
2017-18年度，远赴南极的中国游客已经达到了8273人，占全部游客的16%，仅次于美国。
在很长的一段时间里，
游客参观长城站是一件很方便的事情。
但由于近年来游客数量呈爆发式增长，
已经超过了长城站的接待能力。
而这次的《指南》，就是重新规定了登陆长城站的申请资格、申请方式和活动范围等。
也标志着南极旅游已经开始成为国人旅游的常规目的地。
去南极旅行，是好是坏？
这片面积1400万平方千米的净土，
98%的陆地面积被常年累月的冰雪覆盖，
形成独特的生态系统。
高纬度的特殊地理位置和气候严寒、冰天雪地，而生物在低温状态下生长缓慢，
这使得南大洋食物链之间的相互依赖更紧密、
也更脆弱。
当1956年，阿根廷那艘载有40名游客的船驶入南极，就如同打开了潘多拉的魔法盒，
关于南极旅行的争议也一直都未停过。
尽管有《南极条约》和《关于环境保护的南极条约协议书》，对登陆南极的船只、人数、以及游客在南极上的禁止行为都进行了规范。
每个去南极的游客需严格遵循30多条规定，例如：
登陆下船、游玩返船都要先消毒鞋子、
对衣服进行吸附保证没有外来的种子、
观赏企鹅不能靠近5米范围内、除了脚印不能留下任何东西，也不准带走南极任何东西包括一颗石子等。
但对于不能自行降解垃圾、石油或其他污染物，哪怕是消解一块香蕉皮也要180年的南极来说，
不管是科考站的建筑垃圾、遗留物，还是游客带来的入侵性物种和细菌、邮轮上废水排放、漏油事件，
都可能将改写南极生态系统的历史。
某位外国游客在ins上po的南极旅游照，违反了不得靠近企鹅5米内的规定。
离南极动物太近、大声喧哗的噪音污染、抽烟等不文明行为每年都有爆出，都带来了潜在的影响。
南极除了观赏功能外，更重要的身份是全人类的空调。目前它还在面临的头号敌人是全球温室效应和海洋垃圾。
过去28年，南极的冰雪覆盖减少了四成，企鹅不断失去栖息地。
海洋垃圾也开始漂到南极。在2018年初，中国科学家在南极海域发现了微塑料的存在。
今年，葡萄牙科研人员首次在南极企鹅的粪便中发现了微塑料残留物。
不规范的探险；而捕海豹、捕鲸活动的兴盛，更是对生态造成了严重破坏。
在环保意识和相关南极保护法律还没完善的前提下，我们依然对南极游抱着谨慎的态度。
探索和见识未知的事物是我们出发的动力，
期待每一个踏足南极的游客能感受和传播极地的纯净，和地球家园的重要性。
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