今年开始，本市各种路口执勤人员都在查出电瓶车的违规行驶行为。要骑车人员安全头盔，不要逆行，不走机动车道等等违规行为。我有留意到现在很多人骑车都戴头盔，至于其他的行车规定，具体都实际的场景，很多人都是很懵。
今年本市的交管部门是用强力高频的执法行为，来教育大量的违规骑车人员。
今天早晨上班，在一个大转盘路口，我习惯超了近路，走了机动车道，被查处，罚款50元，理由是非机动车行驶机动车道。这个路口今天是首次执法，今天又是雨天，可能比较容易执法，很多人被查处。
我有注意到交管部门组织这种专项查处行为非常成熟，在这个转盘有三个出口都有执勤人员，每个路口两个人，一个在前，一个在后，又是雨天，骑车的精力有限，执勤人员选择得位置非常好，是骑车人视线得盲区。在不远处，有两个执勤人员在开处罚单，一个维持队伍，一个开单，虽然被查出的民众都很气愤，虽然交罚款的队伍很长，但非常有秩序。
分工特别静细，组织特别高效，组织管理非常成熟。
这一个路口我数了一下大约有8个人在执勤，我走了以后，还有增援。在早上交通高峰期，这个路口一下来了8个执勤人员。有人就说好像是半夜查酒驾的模式，吐槽交管部门查罚款永远不缺警力。
骑车的人路口违规交通行为，如果交管部门警力充足，这个路口每天只要安排一个执勤人员引导规劝，是不是更好，更符合一个服务性政府的宗旨。
交管部门可以利用网络、短信、宣传单的形式发布基本的交通法规知识。让大家参与学习交通法规要比突击式查处违规的界面要好得多。
简单当下可能有用，简单的工作方式可能就会牺牲细节，细节关乎全局。
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