7月份，滴滴出行与Booking Holdings达成了战略合作关系，Booking Holdings拿出5亿美元投向滴滴出行，而此前Booking Holdings在中国市场中，做出过与此类似的动作，是以4.5亿美元入股美团点评。
滴滴出行与Booking Holdings的此次合作，双方将依托各自的技术能力和本土运营经验，为用户在全球范围内提供更全面和个性化的品质出行体验。
通过合作，Booking Holdings 旗下的App 将为用户提供滴滴叫车服务接口，而滴滴的乘客也将可以直接通过App在Booking.com 或Agoda 平台预订酒店住宿。
滴滴重上自驾租车业务
据笔者观察，滴滴出行App 近期重新上线了“自驾租车”的频道，业务主要集中在海外自驾市场，覆盖全球100+国家和1500+城市。
而滴滴的租车业务早在2016年的时候就已经进行过尝试，据相关媒体报道的内容如下：
滴滴租车业务上线于2016年9月，已在北京、上海、深圳、成都、武汉、青岛、厦门、重庆开通。采用全程线上化服务和免费上门送取车的模式，同时支持异地下单服务。
据了解，滴滴租车上并无自有车辆，而是采取与租赁公司合作的方式为用户提供服务。租车类型有轿车、SUV、七座商务三类。
但是，这一段租车市场拓展的尝试，在2018年早些时日被下线调整，当时滴滴对外宣称，在筹备共享汽车业务，滴滴租车暂时下线调整，未来将并入分时租赁业务。
而此次滴滴与Booking Holdings喜结连理之后，重新上线“自驾租车”业务。据笔者了解，滴滴出行已经在跟Booking Holdings旗下Rideways互通API。与此同时，后续计划接入Rentalcars的海外租车业务。
在知乎上，有这样一个提问——《如果由你来拓展滴滴的新业务，你会做什么产品？》，其中有大量的回答内容提及旅游业务，其中有一个回答挺契合这里讲述的海外租车业务。
如果由我来拓展，不新鲜，我想做租车业务，而且是海外租车。无他，因为我老婆在租租车，即使现在租租车已经是海外租车行业第一，但我仍觉得不够好，用户只是没有更好的选择而已。这个行业错综复杂，本质上就是个传统行业，越是错综复杂我越喜欢。而站在战略角度上看，这部分出行业务也是滴滴「应该去碰」的。
滴滴出行的“自驾租车”业务主要合作伙伴为安飞士，双方之间的战略合作在2016年年底就已经达成，本来有望2017年上线的，但是这岁月辗转到真正落地上线，已经是2018年第三季度末了。
就目前滴滴所上线的自驾租车产品，对比租租车、携程租车等其他境外自驾租车平台，在产品的车型和目的地覆盖上相对还是受限于安飞士一家的产品覆盖范围。在滴滴出行接入Rentalcars 之后，其产品的丰富度和价格竞争力将会得到提升，毕竟Rentalcars现在是全球最大的租车预订之一,在全球160个国家的5.3万多个地区提供租车服务，每年预订单数高达800万。
从滴滴出行上线海外自驾业务来看，滴滴在海外租车业务依然会是做流量分发，接入安飞士、Rentalcars等境外的租车业务资源，轻松地实现流量变现，毕竟如果自己搭建一个团队去拓展海外自驾租车业务会比较重。而接入Booking Holdings的酒店业务，也会是流量变现的一种方式。
滴滴切入旅游业务的猜想
滴滴出行在国内经过一系列惨烈厮杀，整合出行市场之后，已经形成一个寡头的局面，但这日子过得并不怎么安稳。
一方面是汽车巨头们蠢蠢欲动，纷纷涉足出行业务，他们在一定区域内拥有资源优势，所以会成长为区域性的“霸主”，比如吉利的曹操专车、首汽的首汽约车等。
另外一方面，还有美团点评这样的搅局者，依托本地生活的巨大流量入口，在南京和上海试水打车业务，特别是上海站的开通，对滴滴在上海的业务开展造成了巨大的冲击。此外，现在涉足即时叫车业务的，还有携程。
美团点评的逻辑是，我能送外卖，就能送人，而滴滴出行的逻辑是，我能送人，同样也能送外卖。美团点评与滴滴出行的对垒，可以看出，打车业务的门槛并不高，但是难点在于烧钱的压力大，美团点评切入打车业务之后，并没有大范围的扩张。美团点评上一轮融资的BP讲述的核心点，在于美团点评的外卖业务高速增长，可以说，外卖业务撑起了美团点评上一轮融资的估值。
而现在摆在滴滴出行面前一个巨大的问题是，要继续讲什么样的故事，可以撑起500亿美金的估值？外卖业务的拓展是选项之一，并且滴滴出行已经在尝试，而切入旅游市场，一直以来都是大家所猜测与揣摩的。
对于滴滴出行来说，在现有业务上拓展旅游服务，顺理成章，不仅多了一个资本故事，还能与现有业务进行协同，一定程度上实现出行+目的地的服务闭环。
据了解，滴滴出行在之前尝试过滴滴巴士业务，除了城市内的通勤班车，还涉足旅游巴士专线，弥补周边游市场出行需求的不足。但这一尝试，似乎并不怎么成功，滴滴巴士业务后来升级为滴滴公交，保留了城市内的通勤班车，而放弃了旅游巴士专线业务。
在滴滴出行与Booking Holdings战略合作之后，按照滴滴出行拓展旅游市场的思路来看，以用车市场为基准，可以继续海外的代驾包车和自驾租车业务，看起来更为靠谱，也匹配自身业务的基因。
从讲故事上而言，滴滴出行的这一步拓展，一方面可以谈及旅游故事，另外一方面更是契合国际化。毕竟滴滴出行此前在东南亚投资了Grab，还全资收购了巴西的打车公司99，以及相继在日本、墨西哥、澳大利亚等地开展业务。
在即时叫车、代驾和租车业务的产品协同逻辑上，放一家印度OTA Yatra的案例，可供参考：
Booking Holdings的中国策
中国的旅游市场足够大，让全球的巨头玩家都垂涎若渴。在Booking Holdings的CEO Glenn Fogel看来，联姻所形成的网络效应比单打独斗强。在中国市场的投资策略上，也由此展开，Booking Holdings先后分别入股了携程、美团点评和滴滴出行。
Booking Holdings投资携程是尝到了甜头的。据2018年携程向美国证监会（SEC）上交的20-F年度报告，截至2018年3月31日，Booking Holdings持股携程约8.5%。
在Booking Holdings与携程的合作上，双方互通酒店资源，携程接入了Booking.com的境外酒店资源，而Booking.com也接入了携程的酒店资源，与此同时，携程还和Booking Holdings旗下全球领先的在线餐饮预订公司OpenTable达成战略合作，携程的用户将可以直接预定OpenTable平台上北美地区的餐厅。
Booking Holdings通过与携程的合作，不仅可以获得携程的本地化经验和客户群体，还获得一定的投资收益，根据Booking Holdings今年的第一季度财报显示，投资携程收益5450万美元。
从Booking Holdings的投资逻辑上来看，投资美团点评和滴滴出行的布局会与投资携程的策略基本一致。当然，也有业内人士推测，这是为了牵制携程的国际化进程。
根据Booking Holdings今年的第一季度和第二季度财报显示，其每个季度的住宿间夜量依然保持着10%以上的速度在增长，而在租车业务上的增长基本接近于停滞。Booking Holdings今年第一季度的租车量1870万，同比增长0.6%，而租车量2090万车天，同比增长仅为1%。
在近期的一次采访中，Booking.com的CEO Gillian Tans透露：“ 有很多机会让Booking.com开始考虑运输服务，而网约车是该战略重要的一部分。”她举例称，在线旅行客户在从机场或者旅游景点回到住处时，都需要交通服务，她同时强调：“中国一直是Booking.com的重点市场”。
对于Booking Holdings来说，在中国市场住宿业务上找到了携程和美团点评，而在用车业务上，中国市场之中最佳的合作伙伴一定是滴滴出行。据笔者了解，此前Rentalcars在中国区最大的客户应该是租租车，随着租租车的业务快速成长，绕开Rentalcars与租车公司直接合作是必然的结局。
从全球的用车市场发展来看，欧洲和北美的用车增长已经到了瓶颈期，下一个爆发点会是在亚太区，而亚太区的核心是中国市场。滴滴出行接入Booking Holdings的用车业务，这会是一个双赢的合作。
目前携程在租车和境外用车上也在迅猛发力，或许按照这样的路径，Booking Holdings与携程在用车的合作，也会走上与住宿业务上合作模式的老路。
可以说，Booking Holdings在中国市场的布局，从现阶段来看，更加务实，就是投资，买流量入口。
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