株洲
有人说，株洲是火车拉来的城市，火车作为株洲的标签，记录了株洲的发展轨迹，株洲被誉为“中国电力机车摇篮”，成为了闻名世界的“中国轨道交通之都”，从蒸汽机车到电力机车到高铁“和谐号”、中低速磁悬浮列车，以火车头为代表的工业升级更是反映了株洲城市翻天覆地的变化。敢于拼搏、勇于创新、善于包容的“火车头精神”激励着一代又一代株洲人奋勇前行，促进了株洲城市品味的升级、市民文化素养的提升，如今的株洲已然称得上是一列承载着百万株洲人民实现“中国梦”的“和谐号”，载着勤劳的株洲人向着小康社会飞速前进！
我的立人学校
立人学校坐落在南方最大的铁路枢纽株洲火车站西侧。
因汉阳铁厂冶炼钢铁需要大量的焦炭，1898年，经张之洞与时任铁路总公司督办大臣盛宣怀向清廷合奏，在煤储量丰富的江西萍乡安源开办萍乡煤矿，以采煤炼焦。同时，为解决萍乡煤矿的运输问题，又在萍乡修筑一条专运煤炭的铁路，为汉阳铁厂提供所需的煤炭。这条铁路原规划从萍乡安源修到醴陵，称为萍醴铁路，打算在醴陵转水路把萍煤运往汉阳。萍醴铁路于1899年开工，1903年竣工。可是，醴陵的渌水滩多水浅，运输不便。于是，这条铁路遂延伸至处于湘江边上的株洲，借助湘江转运萍煤。此后，该铁路改为株萍铁路。1905年12月，株萍铁路全线竣工，株萍铁路是湖南境内的第一条铁路，也是中国最早的铁路之一。1905年12月，随着株萍铁路的通车，株洲建成湖南省内第一个火车站。1942年，专为铁路子弟读书创办了扶轮小学，1946年后改为株铁子弟小学，解放后改为株洲铁路第一小学，是株洲市最早的一所企业学校，2004年更名为立人学校。可以说，一代代立人学子见证了株洲沧海桑田的发展巨变。
让我们看看铁路的昨天、今天和明天吧——
中国第一条铁路
1876年6月30日，中国第一条铁路（吴淞铁路，上海河南路桥—吴凇口，14.5公里）通车，英商怡和洋行擅自修建，英国窄轨技术，运行一年后由清政府赎回拆除，钢轨车辆运往台湾准备修建纵贯铁路，后废弃。
世界上第一台实用的蒸汽机车
午治·斯蒂芬森设计制造的“半统靴号”蒸汽机车
世界第一条标准铁路——达林顿铁路正式通车y>
世界上第一台能实用的蒸汽机车是1814年由英国工程师午治·斯蒂芬森设计制造的“半统靴号”蒸汽机车，自重为6.5吨，可牵引30吨货物车辆，动轮直径4英尺，轨距4英尺8英寸(合1423毫米)，通过试车首次获得成功。
随后，斯蒂芬森经过改进，又设计制造出“旅行号”蒸汽机车，轨距是4英尺8英寸半(即1435毫米)。1825年9月27日，世界第一条标准铁路——达林顿铁路正式通车，他亲自驾驶这台机车，以时速15英里、牵引18吨重的车厢驶完全程，从而开创了铁路运输的新纪元。
★蒸汽机车时代
蒸汽机车
上游型蒸汽机车
蒸汽机车
蒸汽机车
蒸汽机车
蒸汽机车
蒸汽机车
★内燃机车时代
内燃机车
1964年“东方红”1型内燃机车，设计时速120公里/小时
内燃机车
1975年“北京号”内燃机车，设计时速：120公里/小时
1958年中国第一台自己制造的“巨龙号”内燃机车，时速100公里/小时
内燃机车
内燃机车
内燃机车
★电力机车时代
1969年“韶山”1型电力机车，设计速度：90公里/小时
★高铁时代
2002年“中华之星”电力动车组，设计时速：270公里
★未来——1000公里时速！！
明天的株洲火车站
——the end——
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