话说，周日在小城寻寻觅觅，好不容易找到一个有趣的地方，可以暂且安放下廖寂的灵魂。
尚未付诸行动。周一刚上班就接到科长通知，公司开展“下基层活动”。由于水上客运由市本级和下属五县的客运分公司运营，相对独立。这次总公司机关干部“下基层”活动不上客轮，而是去总公司货运大队的船队。
作为新进员工，自然有必要下船队体验船员生活，了解船员的所思所想，征求船员的意见、建议。
我虽然毕业于交通学校，但学校地处北方内陆，只有陆运，没有水运，更何况学的专业是舞文弄墨。面对未知的船上生活，心里还是发怵的。
不过，公司人事科考虑得还是比较周到，两人一组，一只老鸟带一只菜鸟。不然一个人上船，还真得抓瞎。带我的是公司党委副书记，深感荣幸。
这次下基层的时间是一周，基本上是货运船队一去一回两个航次。
我所在的318拖轮，将从公司锚地出发，到六里山石矿与正在装载石子的货驳汇合，组成船队，经六平申线，将满载货驳拖带至上海卸货点。然后，318拖轮再到上海黄浦江董家渡码头，与正在装载煤炭的另一批货驳组成一支新的船队，将装满煤炭的货驳送到嘉兴民丰造纸厂后，返回公司锚地。等待新的任务。
318拖轮上午从锚地出发，前往六里山。途中，以船员的身份第一次在船上吃了午饭。船上有兼职的炊事员，统一采购，吃大锅饭，本航次结束时结算，原始的AA制。
不知是有意，还是巧合。今天的其中一道主菜是一条红烧鱼。饭前，船上年龄最大的船老大，指着鱼对我说：“船上吃鱼有讲究，吃鱼要从上往下吃，鱼不能翻身。“周围的船员频频点头附和，七嘴八舌，跟我说了一堆船上的规矩。
船行途中，自然是分批吃饭。有值班的船老大负责驾驶，老轨负责机舱照看机器，水手负责瞭望。
到达六里山时，已是下午。副书记和我与船队长一起上岸，到公司六里山工作组驻地，一方面船队要交接相关事宜，另一方面我们也想借此机会了解下驻外工作组的工作情况。
在这里，我遇到了上船后的第一次挑战。这里拖轮不象在锚地，船跟码头几乎无缝对接。上岸，必须经过长达四、五米的跳板。
五六厘米厚、三四十厘米宽、四五米长的跳板，架在船岸之间，弹性甚佳。看那些船员走在上面，随跳板上下起伏，自然、从容。待轮到自己，却腿肚子顫颤，心脏一阵乱跳。第一次啊！
前面的船员还走在上下起伏的跳板上，我止步船头。没人催促，也没谁会来呵护、搀扶。这一关得自己闯，以后的路还长着呢。
待前面船员上岸，跳板略微平静下来。我硬着头皮跨出了第一步。颤巍巍蹒跚学步，一步一挪。在几乎空白的思绪中，也许是福至心灵，身体居然跟上了跳板起伏的节奏，越走越快，几步就上了岸。这时，才惊觉，背上已是冷汗淋漓。
由于货驳因故还未装载完成，今晚船队将在六里山过夜。明天早晨出发。
由于是内河船舶，吨位偏小，宽六十厘米左右的床铺，平时是收起的。昏黄的灯光下，我躺在船舱狭小的铺位上，满脸的期待。又是第一次！头枕着波涛……
旁边的船员见状，笑着对我说：“这里是内河，基本没有波涛。军港之夜，还是等到上海黄浦江上再体验吧！”
一夜无话。
晚上睡得颇为踏实。也许过路船舶引起的浪涌，让拖轮出现的轻微摇晃有助睡眠吧。
可能这种在水上微微晃动的频率与胎儿在母体内羊水中近似，产生了一种下意识或者无意识的安全感。困扰了近一年的爬山找人永远只看到背影的噩梦，终于离我而去。
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