我们都知道，中国的高铁世界第一，高铁肇始于日本，发展于欧洲，格局大变于中国。中国拥有最庞大的高铁网络，超过世界总里程60%，最复杂的高铁运行环境、最庞大的高铁乘客数量，这样的客观实践必将诞生最伟大的高铁标准，催生最好的中国高铁技术。
我们中国的公路同样令人印象深刻，有那么一条公路，自通车开始就成为世界建筑史上的网红。因为这项世界高速公路的奇迹工程不仅非常宏伟，而且景色十分漂亮，就连世界著名车评人Jeremy"大猩猩"在自驾这条高速公路时，都对其建设一顿捧，同时还不忘调侃一下自己的故乡：英国要完蛋了。这条公路就是雅西高速。
雅西高速连接雅安和西昌，全长240千米。跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，全线不仅地质复杂，气候条件也极为多变，生态环境极其脆弱，国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一，因其地势险峻被称作“天梯高速、云端上的高速公路”。
近日，站稳中国汽车品牌第一梯队的吉利汽车，把缤瑞和缤越“缤系”兄弟同时带到雅西高速，可以看作是中国汽车力量向伟大中国工程的致敬。
缤瑞：即便是轿车，但是自带强势运动细胞
缤瑞是吉利汽车于2018年8月上市的A+级高效能运动轿车，运动风高颜值、L2级自动驾驶辅助系统、运动操控性能，售价7.98万元起！自上市以来，销量一直在自主品牌运动轿车中可圈可点，3月销量实现8017辆，上市以来深受喜爱轿车的年轻消费人群喜欢，当然这也是缤瑞定位的消费人群。动力性能很强是这款缤瑞的亮点之一，也是吸引年轻人的很重要的因素。
在雅西高速上，缤瑞不仅征服了这条"天梯高速"，更征服了见证这次挑战的汽车爱好者们。这得益于缤瑞所搭载的G-Power 200T（1.0TD）中置涡轮增压发动机，这款发动机获评2018年“中国心”十佳发动机，这可是年度技术含量最高的十台发动机才能得到的奖项。账面数据显示这台发动机的最大功率为100kW，峰值扭矩为205N·m。这个数据厉害在两个地方，第一，这是一台升功率达到100 kW/L的发动机，这可是小钢炮级别的；第二，峰值扭矩205N·m的输出区间在2000-3000转，1500转时即可输出180 N·m的低速扭矩。
缤瑞动力响应积极，爬坡有力，即便是在2400米海拔的地方也没有"喘"没有"高原反应"，作为一台1.0L排量的小车，缤瑞的表现真的是超出预期的。而且在节油赛环节，有媒体开着1.0TD+6DCT的缤瑞，在半程爬坡、半程下坡、半程开空调、车内乘坐3人的状态下用48分钟跑完了56.7公里的高速，表显百公里油耗成绩为4.1升。而在菩萨岗至西昌路段，居然有多台媒体驾驶的缤瑞同款车型跑出了百公里油耗2.9升的成绩，惊不惊喜，意不意外？
缤瑞之所以能在兼顾动力表现的同时有出色的油耗成绩，主要得益于缤瑞搭载的这台1.0TD发动机。这台发动机结合了涡轮增压+顶置直喷两项技术，能使雾化喷入的燃油与进气得到精确、充分、均匀的混合，并充满整个气缸，全工况实现均质燃烧。因此，缤瑞这台发动机的热效率达到36.8%，油耗降低40%，DVVT可快速精准控制进排气工况，具备36.8%同级最高热效率。而这款发动机之所以在试驾中有这么低的油耗，还有一个重要原因就是发动机的低油耗工况是可覆盖转速1500+到4000+全范围的，经济转速区很宽。
缤越：天生小钢炮，为运动而生，致敬伟大更致敬年轻
同是缤字辈师兄弟，缤越在A级SUV界的市场表现也值得可圈可点。在SUV市场下滑的态势下，缤越3月的销量以12693的成绩再一次坚挺的站在月销过万的阵营，值得为中国车喝彩。
跟缤瑞一样，缤越也有一颗强大的心脏。缤越搭载的是吉利与沃尔沃联合研发制造的G- Power 260T中置直喷涡轮增压发动机，可达到最大功率130kW，最大扭矩255N•m，百公里加速仅7.9s，百公里制动36.5m，与之组成黄金动力组合的是7速DCT湿式智能双离合变速箱，传动效率达到同级最高97%，换挡响应时间仅0.2s，强劲的动力组合从数据看已经完全超越了探歌、XR-V等合资品牌。在去年9月A级SUV的对比实测中，缤越与德系车、日系车分别做了对比，其百公里加速时间和制动距离的成绩都是最优的。
不管是在弯道多、道路起伏多、路面窄的雅西高速，还是在道路条件相对好点的108国道，缤越都发挥了他超强的动力性能，澎湃动力的输出，让人不看风景忘记了这里的险况，即便这里的海拔超过1600米，但缤越的动力输出似乎没有受到任何一点影响。
究其原因，发动机本身的动力输出是其中之一，而7速双离合变速箱的换挡逻辑，则大概是最大功臣。这台拥有97%传动效率的变速箱，即便是在舒适模式下，处于前三个挡位时都会显得不那么乐于升挡，尽量将发动机转速保持在最大扭矩的输出区间，所以在山路上减速过弯之后深踩油门加速，缤越能立即将255N.m的最大扭矩传递到路面，这样的设定十分讨喜，同样也可看出缤越的运动化取向有多么明显。
缤系实现智能化驾驶，真正做到“别赶路，去感受路”
人们总是太执着于抵达目的地，而忽略了路途上的风景。缤越、缤瑞缤系兄弟所搭载的L2级自动驾驶技术，能够在保证行车安全的情况下，让驾驶员尽可能去欣赏风景。其中ICC智能领航系统包括ICA集成式高速巡航系统、ACC全速自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、LKA车道偏离辅助系统等功能。这些功能可谓雅西高速驾驶的福音，巡航系统开启后，缤瑞基本实现了自动化驾驶。设定好时速之后，无需踩下油门和刹车，车辆可根据前车加速减速。
而雅西高速密集的隧道，非常容易让人犯困，这种时候不经意间很容易出现方向跑偏。而缤越的LKA车道保持辅助系统反应足够灵敏，它会不断轻微修正你的方向盘，来保证车辆随时行驶在道路正中间，大大增加了行车安全。不过，缤瑞并不允许你长时间丢开方向盘，如果手离开了方向盘超过约10秒左右，系统会及时提醒驾驶员需要掌握方向盘。
从在雅西高速上一骑绝尘的缤越足以看出中国汽车工业的飞速发展，对于我们来说，中国速度就是发生在身边的传奇。诚如缤系在雅西高速上的这一路狂奔，这些年我国在航天、航空、军工、造船、高铁、通信、计算机等领域都取得了突破性的发展，不禁让人感叹道“厉害了我的国”，更忍不住怒赞“太带劲了！”
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