最近有一位老大很郁闷，离队一段，代班的老大在家励精图治，对团队成员的不上进咆哮“谁给你们提供的平台，你们要搞清楚你们在给谁做事”！一番正能量，结实被反弹了回来，矛盾被激化被放大，不得不提前着手团队重建！
这位老大是刚柔并济的主，凶起来六亲不认，柔起来那也是体贴入微。可这位代班司机毕竟团队影响力不够，凶起来没有根基，柔起来也落不了地。
而凶的后果被认为是老大的意思，柔下去也安抚不了任何人。
老大不在，难的不是重大决策，毕竟大事不是天天有，成熟的团队也没那么多紧急又重要需要救火的事。难的是保持团队的士气和持久的战斗力，军心的稳定虽不是一朝一夕的事，不同的人来带总有个平衡态，换个人很容易打破平衡，让平日里不是问题的问题在这个时候被放大或者显现。
老大不在，团队状态的保持，说到底是个代理人的执行力问题。老大不可能打全场，必须授权，代理人与老大的关系也需要打磨。
代理人，不求同权同路，但求同责同心。
以下用我培养助理的思路来说明这个逻辑。
我的助理是分三个阶段来培养，副驾期、试驾期、代驾期。
助理首先得是副驾，带在身边见习，熟悉和解决些事务性工作，用最低的成本来统一习惯和沟通问题、培养必要的技能。
副驾得知道目的地，得会查地图，得衔接司机和乘客之间的关系，让司机保持清醒和提醒补给能量。
这些事务性工作，让助理在参与过程里知道司机的习惯，了解过程决策的背景和决策者的后台程序，也通过这个过程观摩和修炼基础技能，养成必要的工作技能，时间管理和日清日结会是这个阶段的难题，也是法门。
就拿日清日结来说，这是个最底层的管理技能，执行者的韧性直接决定团队调性，到了下班或者很累了，要不要咬牙坚持做出结果，这是人性化管理和军阀式管理的分水岭，到底哪个更利于团队拿到红利和尊严，我们不讨论。
但，为什么会有人加班，为什么有人会发飙，大多是执行者与领导者的标准不统一，文本上的标准是生冷的也不可能完备，助理看到的前因后果才是有温度的，更容易掌握，很生动，更直观，助理会知其然更知其所以然。
这个过程身教与言传并重，并要跳出来事务性工作经常复盘，还要让他自己书面再总结。
实话说，在我身边工作的确不轻松，除了有多倍于其他同岗位的工作量，还要承受我的早更情绪，熬过半年的人不多。
助理其次要试驾，他得有机会实习，在练手的过程中找到通关的窍门，上手解决战术和效率问题。
试驾得知道油门在哪刹车在哪，啥时候该刹车啥时候该给油！
文初的代班司机显然是只知道给油，一路狂飙，难免会有点破坏性，不过只要大方向不偏离，还是有机会的，毕竟推车的少那么几个，会影响速度，只要不停下保持前进，就不是大问题。
不过这种练手肯定是有成本的，毕竟看熟了和自己会做不是一回事，知道和动手需要一个刻意练习的过程，时间和空间上都是有损耗的，可能不如老司机顺手，但假以时日，试驾就能从空间和时间上给你回报。
接着说日清日结，让助理跟进一些具体项目进展，不限于每天的小目标有没有达成，更要看总目标，有没有更近一步，团队状态如何，谁在偷懒谁在奋斗，要尝试判断。
他会更直观感受到细节和整体的关系，更能体验执行者的标准与整体需要之间的差距，感受到对抗执行者的惯性自己内心的煎熬……
冲突面前，度的把握是这个阶段的核心！不是制度那些条条框框的二维论可以解决的，可最后还得尊重制度，要拿出来一个定论，个中滋味，需要体验，新兵慢慢才能举重如若轻。
懂得放下自己的感受，去坚定目标和把握推荐的度了，才有机会进入下一个阶段，代驾。
代驾的核心，重要的是时刻有判断力和难的是保持状态。
当前方有一条狗，和一只猫，如果必须碾压，你得知道怎么选？
碾压过去后，自己心里是痛苦的，还要懂得告诉团队为什么要这么选，怎么把这份苦转化成团队前进的力量。
继续说日清日结，如果有人始终做不出结果，一方面是刻苦做出结果的人（苦逼得狗一样），另一方面是没有做出结果的人（看起来乖得跟猫一样），天天在一起抬头不见低头见的兄弟，你要怎么选？
选和谐放任后者，对前者的刻苦其实是一种亵渎，这种结果是长期的；不放过后者，受到反击和对抗的不良感受是眼前的，猫翻脸起来其实更快，挠人更疼。
这样的判断其实看起来很细微，甚至大多数人选择和谐，没有感受到眼前的冲突，就以为这样的选择伤害更小，恰恰这些是团队调性形成的分水岭，每一个分水岭偏一点，积累下来，大多数团队就这样一点点走向了平庸和解散。
这样的分水岭，是团队性格，是区别于平庸者的基因，恰恰是领导者的韧性所在！是代驾者最有挑战的部分！
这三个阶段是训练，是外家功夫，真正要磨练的是内家功夫，也就是受训者自身的修为，和自己打交道搞明白了，才知道如何和别人打交道。
磨死人不偿命的内功心法
为此，我除了这样用日常工作训练我的助理，还给他设置了内功心法（如上图），折磨起来不偿命，还要美其名曰是为他好，是在打磨其自律能力、学习能力和执行力。（无耻、没人性，我替他骂出来！）！
如此看来，我的助理即便不会远走，也迟早会高飞，我还是有自知之明的！（对吧，高飞）没错，现助理名字就叫高飞！！）
当然，不同级别的代理人我不可能都有机会按这个办法来影响和训练他，但逻辑一样，各板块的老大我或多或少这样要求，只是过于支离破碎，他们根本看不到全貌。
创业早期根本没这样有条不紊训练团队的机会，没有办法慢条斯理的有计划的来，现在好一点了，但让一个副驾什么时候试驾，什么时候让试驾过的家伙代驾，还是慌乱不得的，不然会出现文初代班老大的问题！
网友评论