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日本资深汽车记者桃田健史在参加富士电视台节目时称。
虽然过去也出现过一些问题，但此次丰田的造假事件“前所未闻”，而且从30多年前开始就长期存在，实际情况要比174这个数字还要多。他说，“这是一个根深蒂固的大问题。”
确实很诡异，为啥造假34年，174项违规，这么吓人的数据，全世界这么庞大的消费者群体却没任何波澜？国外那么多丰田车主，为啥不见上街维权的？
既然造假这么严重，为啥在美国或欧洲没被处罚，没被巨额罚款？谁知道这其中的真正原因，请解释一下。别忘了很多国际车企造假，都被欧美巨额罚款过。
造假那么多项，造假那么多年，质量都一直有口皆碑，销量依然世界第一，要是不造假，那质量岂不是要上天了？难道是造假越多越厉害，销量就越高？我觉得全世界的丰田车主都被丰田铺天盖地的宣传和水军的洗脑所蒙蔽欺骗了，以至于分不清车子质量的好坏。
数十年的造假史！让人触目惊心，这还是公开揭露的，有没有隐藏的呢？
每一次日企的高管们都用鞠躬来表达歉意，可这种有几分诚意，又有几分悔意？你还相信“日本制造”吗？
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有点意思的是，这个新闻我是在越南网站看到的。
准确的说，是丰田下属，大发工业造假34年。但这是丰田的供应商。供应商造假34年，丰田不可能一无所知。
而且，越南刚刚发生了丰田车被拦腰撞成压缩饼干的重大事故。
还有孩子在事故中死亡。
日本这几天年曝出来的包括神户制钢，三菱电机，现在又是大发发动机。
也就是说从原材料到终端产品一个没躲掉。
即使如此，两块田一个月还能卖不少，这也说明造假的影响，在中国国内远小于买办的势力。
这次大发涉及到的是向东南亚供货终止。
与此同时，五菱，奇瑞之类的中国厂商开始大规模进入东南亚。
这边刚准备抄对手后路，没想到对手后勤仓库自己来了一场大火。
刚刚过去的泰国车展，中国汽车和日本汽车瓜分市场，下一个估计是越南或者印尼了。
丰田在美屡次造假，甚至在09年爆出过排放门丑闻，被美国政府处罚。但就这样一家坑害美国消费者的外企，去年在美依然卖了两百万台，这充分说明在美国内部日本的买办势力太过强大。
日本人顽固的很，中国车看都不会看一眼。现在日本人不了解外部变化，固步自封，而且日本人自媒体持续轰炸洗脑日本人，抹黑中国车企，抹黑电车，自媒体的影响下，日本人普遍认为电动车已经完蛋了反过来嘲笑中国发展电车，竹篮打水一场空，别嘲笑国内信息茧房了，国外也一样。
003
《大国工匠》是2015年推出的，制造相当用心，用活生生的真人真事为例，深入浅出 ，在当时引起了很大的反响。
在当时“工匠精神”绝对是一个褒义词，也被认为是中国产业升级的重要抓手，甚至上升到国家层面的战略。
但是，还不到10年时间，“工匠精神”已经被日本人玩坏了，成了“躬匠精神”。
我们那一代人听很多是听walkman长大，多少有点迷信日本制造。
比如我买过松下理发器，很多台索尼爱立信手机，大金空调，虎牌电饭锅，佳能相机，尼康相机，西铁城和精工的gs手表，对了还有极铁锅，潮鞋要穿鬼冢虎，跑步就是亚瑟士，连牛仔裤都要追求日产李维斯。
我第一台车本想买一台凯美瑞，但当时我大哥总跟我洗脑说日本车不安全，遂放弃。可总还是对凌志有执念，等后来再换车雷克萨斯加价太凶残，觉得为了情怀溢价多少有点高了。
然后理发器坏掉，手机索尼成了非主流，几千块的虎牌电饭锅也不能把3块钱的早稻米煮成五常大米的味道，公路⚡es300无论怎么踩也追不上汉ev。gs在二手市场就是个笑话，极铁锅很好但是苏泊尔只要他5分之一的价格。相机是不错，也没得选。空调确实也很好，先进的是要承认。但有很多东西，日产已经不是精良的代表了。
高端制造业本就应该是国产品牌为主。
就像网友说的那样，这也许就是日本汽车在中国全面衰退的一个开始吧。
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