有个兄弟从朋友手里入手了一辆马自达六轿跑，2.3L，07年的，非常经典，卖四万出头。
他念着是跟朋友买，也就不好意思找我帮他把关，我也没多问。
开了两个月，发现问题不少，维修养护花了上万块，他感到不值。
他说，前两个月一点问题的征兆都没有，使用很正常。
我问，后来发现了什么异常？
他说，提速感觉变肉了，而且尾气里还有一股焦臭味。
我问，尾气是不是偏蓝色的？
他说，是，检查发现烧机油了，立马做了发动机大修。
我问，车子是几手？
他说，过了四次户。
我说，这就是过户次数过多的弊端之一。人们对二手车的爱惜远不如一手车主。
表现在哪里？
比如，不按时保养，总认为，这不过是一辆破二手车，无需娇惯，多跑几千公里再保养又何妨？
这就犹如让人熬夜晚睡，表面上没什么大碍，实则是在压缩生命的长度，且不说少女都能熬成黄脸婆，都是一个道理。
这也是“一车一况一价”的理念得以盛行的原因所在，不仅仅要关注外部的事故损伤，还需关心内部的工况如何…
我问，除了需要大修发动机，还有其它的问题吗？
他说，发动力是修好了，不过一个月后又出现了新的问题：
提速时抖动大，手都抖麻了，去检查，原来是有一边半轴不行了，只能更换。
之后抖动的症状得到了极大的改善。
不过，车内还有一些共鸣和些许抖动，检查得知是发动机的固定基脚胶老化了，使发动机下榻，把抖动传到了车内。
我问，需要换几个基脚？
基脚就塌了一个，不过其余的都有不同程度的老化、开裂，索性换了三个。
我说，换三个是对的，而且，最好再给车子做个全方位的检测，看看还有哪些零件老化的，就换了吧…
否则，问题将会排着队出现。
毕竟车子年岁已高，零件老化，机械素质必定有所降低，何不一次性解决？
他说，先缓缓吧，前面的维修费已经花了不少钱，暂且先回血吧！
车子继续开着…
无奈的是，问题找上门来可并不会选日子。
他开着车，经过一段坑洼处，只感觉左侧底盘像散了架似的，…咚咚咚地传来生硬的敲击声，他赶紧靠路边停下车，趴下一看，也看不出问题，只好慢悠悠地开去修理厂。
一路上平路没什么事，过坑就颠得不行，像失蹄的马儿…
检查发现下摆球头坏了，平衡杆胶套也是松垮得不行。
我依然是建议他做个全车检查，该换就换了。
他终于狠下心，除了底盘件以外，还做了全套的大保养：波箱油、刹车油、刹车片、火花塞、油路清洗……
做完之后，他直呼像换了一辆车，刹车也灵敏了许多，回想之前多次险些追尾的经历，现在对刹车的控制可谓信心满满。
他终于知道，一辆车该有的状态是什么样子了。
不过确实花了不少钱，他扬言，以后再也不碰二手车了…
我说，还是那句话，买二手车是门技术活，不是二手车不好，只是你弄不清门道。
二手车过户次数越少越好，毕竟人对二手物品的爱惜程度，远不如一手的主人。
买来的二手车，多数人都不想再往车子上投资了，忽略了各种保养，往往出现问题了才去处理，很多过度使用，又给以后埋下了一定的故障隐患，而那些还没来得及发现的问题，可能就会在下一位接手时出现了。
所以，欲买高龄的二手车，有必要仔细斟酌：它之前的保养状况如何，接手后有哪些需要维修保养的，这左右一辆车的具体价格。
就如这台马六，知道了它存在哪些问题以后，要么不买，要么将价格砍下去，再将省下的钱拿去维修保养，它不依然是香的吗？
我很是惭愧，作为兄弟，当初若能坚持为他把关，他也不至于会对二手车产生偏见…
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