5月11日，第三届春风日在浙江宁波国际赛车场掀起了一场蓝色风暴，同时由于今年是春风动力成立三十周年，活动现场还特意加入了更多潮流、激情、酷炫的元素，吸引了国内外众多摩友的参加。
就在同一天，时隔16年再次回归的北京国际摩托车展览会在顺义中国国际展览中心开幕，国内外超过200家的参展商在15000平方米的展览现场为行业和广大摩托车爱好者呈现出了一场独特的视觉盛宴。
本以为两者的热度会并驾齐驱不分伯仲，结果没想到的是春风一手仿赛牌直接夺得近期的话题王头衔。起初我还纳闷北京车展上国内外品牌车款数都数不过来怎么就敌不过了？后来深入认识了一下，发现它确实配得上万众瞩目。
车身的外观设计融入了曼岛TT赛道风格，延续着春风一贯使用的蓝色，而车架采用了罕见的白色。头部造型尖锐犀利充满了竞技感，车灯下方有两个面积差不多的风道，起到减小风阻加速散热的效果。
从活动现场的骑行展示上来看，也许是考虑到骑行舒适度的问题，该车的骑行三角并不是仿赛车型传统的激进姿态，从上车后的整体高度来看上半身还是能够保持比较舒适的直立状态，这对于非赛道的骑行有很大的帮助。
整体车身采用全包围设计，切合度高层次分明的拼接式色板包裹全身，车壳外板之间的联系也比较紧密。车架采用的是钢管编织的方式，提供更加优越的支撑性和稳定性。
分离式车把
仿赛传统的上凸式油箱在边缘处以线条勾勒后显得肌肉感十足；车尾部分的造型设计与250NK类似，镂空的后围板造型能够提高高速行驶下空气流通速率减小风阻。
布雷博单碟卡钳
从车身的赞助商贴花可以看到SR上的配件有：Bosch提供的ABS；DID液晶显示屏；NGK火花塞；CST正新轮胎；Akrapovic天蝎排气，此外还有来自日本的F.C.C离合器，该厂商在日本为本田和川崎供货较为出名。
上扬的天蝎碳纤维排气
根据其裸露的发动机来看，应该和250NK的发动机差不多，虽然官方并未透露细节，但由此能够看出SR的发动机一定会在NK的基础上做些调整，至少在马力上会有一定的提升。
TFT全彩液晶仪表
由于本次公开的版本是没有加装灯具和后视镜组建的，所以最终量产的版本会存在一定的差异，特别是像天蝎排气和博世卡钳这种配件，有可能不会出现在量产的普通版上。
不知来路的金色前叉
目前市面上250cc的仿赛并不多，250SR的问世能够提供多一种选择和尝试，毕竟250NK的动力表现在同级别是相当优秀的，作为它的同胞250SR自然不会差。根据250NK的售价来判断，250SR应该会卖到2万多点，这样的性价比确实令人惊喜，未来可期。
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