北京车展刚刚结束，汽车话题仍然持续高温。这次车展上，新能源汽车大放异彩，这也充分证明新能源市场真的到来了！
云联惠自建大项目是根据公司“培养行业领袖”的经营理念及自身发展需求所成立的“第五个系统”——实体企业、产品消费系统。以培养行业创业者及行业领袖为使命，扩大云联惠会员共享消费市场，增加会员共享消费产品数量为目的，通过落地实体公司、运营具体产品来满足会员日益增长的消费需求。
不管是十九大还是两会，主题都是发展实体经济，云联新能源作为自建大项目，不仅发展和国家大政方针相吻合，而且站在行业的风口浪尖上，其未来无疑是光明的，目前云联新能源也提出了《云联新能源汽车云联版OEM定制版的基本方案》，以真正打造云联惠「第一个新能源实体」产业生态链。
目前新能源产业到底有多火爆，我们一起来看看：
首先，国家和车企都在大力推广新能源汽车，即便现阶段新能源汽车还有许多技术需要完善，因此新能源汽车对于中国而言是必需的。那么2018年，它究竟会对燃油车带来怎样的威胁呢？
中国提出《双积分》政策之外，许多国家纷纷推出了新能源汽车支持政策，力度不小。很多国家（例如芬兰、挪威）已经明确禁售燃油车的年份。燃油车在中国的禁售无疑只是一个时间问题。
作为汽车销售大国，中国将成为世界新能源汽车的最大试验田。对于中国传统车企来说，上有政策天花板，前有特斯拉、宝马等知名外企堵截，后有蔚来汽车、小鹏汽车等新路追兵。新能源造车的道路上危机重重，各大传统汽车厂商丝毫不敢怠慢，纷纷登上了新能源的快车道。据测算，中国新能源车企已经达到200多家。如果照这个计划下去，中国蝉联第四年全球新能源汽车产销量第一大国是妥妥的。
我国新能源汽车发展的三大趋势：一是高增长，得益于财政补贴、牌照优惠、不限行等鼓励措施，2015年以来，连续三年销量全球第一，增速均超过50%；二是伴随着补贴退坡、销量基数增大，新能源汽车增速逐渐回落，但2017年新能源乘用车销量中个人消费超七成，说明个人消费市场正在快速兴起；三是纯电动汽车依然是主力，2017年占比83.9%，高于2016年的80.7%和2015年的74.6%。
新能源销量上升的同时，上市车企正在遭遇利润下滑和投入过大导致的现金流紧缺等问题。2018年1-2月，国内汽车产销环比同比均呈下滑之势，新能源汽车却保持高速增长。1月至2月，新能源汽车生产81855辆，销售74667辆，同比分别增长225.5%和200%。其中纯电动汽车产销分别完成56706辆和50253辆，同比分别增长168.4%和164.3%。
比亚迪之所以在销量上有优势，是因为其是发展新能源汽车最坚决的车企之一。数据显示，2017年1-10月份，比亚迪新能源乘用车累计销售82859辆，总销量位列第一，覆盖200多个城市，提前两个月完成全年市场目标。比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江表示，2018年比亚迪新能源车销量目标为20万辆。
那么，中国这个“全球第一”的含金量究竟如何？
2017年，全球新能源汽车总销量超过了142万辆，累计销售突破了340万辆。截至2017年底，我国新能源汽车累计销量达到180万辆，在全球累计销量中超过50%。
统计显示，2017年全球前五大新能源乘用车(纯电动和插电式混合动力)销售国中，美国新能源乘用车销量近20万辆，同比增长26%，占国内市场份额为1.2%；挪威销量6.22万辆，增速超过25%，国内市场份额高达39%；德国销量为5.36万辆，同比翻番，国内市场份额达1.6%；法国销量提升至3.6万辆，同比增长26%，国内市场份额达1.7%。当然，增速最快的中国，新能源乘用车销售约55.6万辆，同比增长69%，国内市场份额2.1%。
所以，无论是销量、增速还是全球市场份额，中国均为世界第一，而且与第二名的差距正在越来越大。所以，新能源未来是属于中国的，也是属于我们云联新能源的！
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