在2018年“全国两会”期间，人大代表、中国铁路昆明局集团有限公司总经理王耕捷坦言，铁路网建设的“快”与公益“慢”火车都体现了铁路企业的使命和责任。在云南从改革开放末梢向前沿发展的过程中，铁路扶贫和大通道建设应该一直“在路上”。
“人民对美好生活的向往，就是我们的奋斗目标。”党的十八大以来，脱贫攻坚成为中国全面建成小康社会的底线任务和标志性指标。在“八横八纵”遍布、人们出行越发舒适快捷的今天，铁路部门坚持开行“慢火车”，让公益信念一直在路上，也中国铁路对扶贫发展的最好诠释。
好风凭借力，扬帆正当时。铁路部门保留的这些“慢火车”，一方面打通了“不与秦塞通人烟”的最后一公里，保证了人们最基本的出行需要；另一方面也是这些地区联通外界的有效渠道之一，既可以像公交一样的出行，同时也让外界游客有更多机会实现原始的回归，以创造帮扶条件和旅游资源。
沉舟侧畔千帆过，并不意味着“廉颇老矣”。相较高大上的高铁，“慢火车”虽“粗陋、缓慢”，但不代表落后，伴随着“厕所革命”、供给侧结构性改革持续深入，绿皮车车厢等设备设施的完善提升，将让乘坐的旅客享受到高质量服务。“慢火车”打破重重叠嶂，穿插在重山之间，更好的兼顾弱小地区，拉近城际之间的不合理经济布局，带将一本本“致富经”送到百姓眼前，以兼具中国特色的扶贫方式，拉来“金山银山”，消除区域间经济不平衡、不协调差异，逐步成为偏远山区百姓走向致富的“复兴号”。
乡村振兴，就是保障群众基本生活，就是要不断满足人民日益增长的美好生活需要，使人民获得感、幸福感、安全感更加充实、更有保障、更可持续。风雨不动的票价，使沿线百姓花费很少的钱，可以把藏在大山深处的物资运到山外，用来谋取生计改善生活，同时也承载着山区群众的梦想和希望。可以看到，“慢火车”以“授人以渔”之道，让山区百姓得以自信地方式奔向“美好生活”，更让沿线村镇迈向可持续发展之路。
“慢火车”与精细帮扶是一场完美邂逅，背后隐藏着诸多故事，我们无须逐个询查。在高铁“加速跑”的时代，仍有人记得“世外桃源”里朴实无华的菜农，回荡在山间的“慢火车”体现的是铁路部门的民生情怀，也是扶贫路上暖暖的情感温度。
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