上周末趁深圳出差的机会顺道回湖南老家探亲。除了长距离行程坐高铁和飞机外，从省城到地级市再到县级市，省内跨市以及市内交通都通过滴滴平台网约车解决，使用了出租车和顺风车功能，整体感觉便捷便宜，体验很不错：门到门的出行体验，全程的愉快聊天，热情的车主还热情提供免费瓶装水，不一而足。
似乎一切都是理所当然，但当我把时间轴拉长，把记忆中关于出行的一些经历和见闻串在一起，就是这一二十年人们出行变迁的缩影。
十五年前，连上海北京这些一线城市都面临着打车难、出租车司机服务差等问题。工作中曾认识一个无锡女孩，江南女子娇小柔弱的外表下有着坚强的内心，一人在上海打拼。她讲述的一次打车经历让我印象深刻。那是一个圣诞节，车外的上海充满着浓浓的节日气氛，那时出租车故意绕道宰客似乎都成了行规，这次女孩也碰上了这样的情形，她提出了质疑，没想到司机不仅拒不承认，反而以带着可怜乃至讥讽的语气说，小姑娘，大过节的，一个人，还单着呢？女孩跟我讲述时难掩气愤，多年过去了，因气愤而通红的脸庞和微微颤抖的身躯仍历历在目。
十年前，我已经在北京南边的亦庄工作，由于出租车的运营低效，人们的出行需求无法满足，当时黑车盛行，给人们带来方便的同时也因不合规带来一些问题：安全隐患，定价随意等。有一次，我上了辆黑车，和平时一样上车和司机砍价，对方要15块，我坚持10块。司机虽面露不悦，但仍上路了，在我看来对方接受了我的报价，砍价成功，后来发生的事情有点出乎意料。很快到了目的地，司机却坚持要15块，我当然不给，结果司机继续开车，在目的地附近开始转圈，他也许看出我赶时间耗不起。碰上这样的无赖司机，我不得不败下阵来。
五年前，我去台湾出差，打了一辆出租车。不得不说，台湾的出租车服务非常不错，车内非常整洁，司机也都彬彬有礼。聊多了才知道，他们都是个体经营，车是自己的，赚的钱也是自己的，给自己打工，而大陆司机都是交份子钱，给出租车公司打工，两种经营体制下，服务水平有差距也就不难理解了。我还问了一个问题，为什么台北Uber都用不了？师傅回答，之前能用，给出租车也造成了一定冲击，引来出租车司机抗议，网约车不属于营运车辆违法，政府迫于压力取消了网约车。事后想起来，网约车在大陆能持续发展，一定有独特的原因。除了大陆政府对新技术监管更宽松，更宽容，我觉得大陆市场广阔，人们的出行需求远远没有得到满足是一个不可忽视的客观因素。我欢迎大家给出自己的思考。
无疑网约车的出现大大改善了我们的出行体验。这是技术变革给人们生活方式带来积极变化的一个极好例证。当然作为新事物在发展中会存在一些问题，比如之前空姐被网约车司机残忍杀害的恶性事件。但这都是可以通过技术手段和教育乘客来解决的，比如，我亲眼看到，目前顺风车司机启动行程前都需要通过平台的人脸识别检查。
最后，关于网约车出行，有几个小提示分享给大家：
第一，根据实际出行需求选择合适的约车类型。如果赶时间，就不要为省钱选拼车服务。我曾经因选拼车导致差点误了飞机，搞的十分紧张和狼狈。
第二，除了出租车服务，快车等服务也能提供发票，此外还能提供行程单，往往报销更方便（当然还是先和公司相关部门确认是否可行）
第三，乘车后别忘了花几十秒做一个服务评价。我们的持续及时反馈，是推动网约车服务不断提升的重要力量。
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