回顾2018年，中国市场汽车销量2800万辆，同比下降3%，这是中国汽车行业自1990年以来的首次负增长；而2019年上半年国内汽车整体销量更是下滑9.3%。
中国汽车行业的高速增长期逐渐结束并迈向成熟期，行业洗牌将不断加速，不能适应市场变化的边缘化品牌或将退市。当下，车企不仅要满足消费者多元化、个性化的消费需求，还需要重构一套以用户为中心的营销模式，由粗放式营销转向精细化营销，保持品牌竞争力。
为了反映当前国内汽车企业发展状况及营销效果，过硬研究院发布了《2019年最具营销价值汽车品牌100强排行榜》。该榜单以国内外百余个汽车企业作为研究对象，包括进口品牌、中外合资品牌、中国自主品牌，整理分析第三方数据，综合计算品牌营销价值得出过硬品牌营销指数（G-BMI），助力企业形成更加清晰品牌定位和营销战略制定。
2019年最具营销价值企业品牌100强排行榜中，德系品牌梅赛德斯-奔驰G-BMI得分86.85排名第一，中国自主品牌吉利与德系品牌大众分列二三位。在最具营销价值汽车品牌前十强中，进口品牌占据八席，而自主品牌位于第二、第七位，进口品牌在中国汽车市场的优势之大可见一斑。
根据《2019年最具营销价值汽车品牌100强排行榜》报告分析，截⾄2019年8月，中国汽车行业的汽车品牌的营销发展呈现以下特征：
1. 德系品牌优势明显，自主品牌异军突起
据过硬研究院统计，《2019年最具营销价值汽车品牌100强排行榜》中进口品牌占比44%，自主品牌占比30%，合资品牌占比20%。进口品牌及其合资品牌依旧是中国汽车市场的主力军，其中德系车表现出色，G-BMI平均指数达到80.31，且榜单前五名之中，德系品牌占据三席。
近年来自主品牌也开始占据一部分市场份额，逐渐发展壮大。自主品牌车企对比外资品牌车企来说起步较晚，在技术底蕴方面对比外资品牌相对显得比较薄弱，但是随着自主品牌技术的不断完善，很多主流品牌已经具有自己的核心技术。且在技术支撑之上，利用中国品牌优势，适应年轻人和下沉市场，实时洞察消费者的需求变化，并通过“走心”营销不断去构成企业的影响力。
2. 精品爆款网红营销，拉动销量增长
销售量是品牌营销效果的直接反馈。中国汽车市场自2018年来处于微增长的状态，汽车企业为了寻求改变也不断创新营销方式。
在《2019年最具营销价值汽车品牌100强排行榜》中，大众是销售量唯一破1000000辆的品牌，这离不开2018年以来推出的探歌、探岳、T-CROSS、途昂X等精品爆款SUV，以及多款纯电动车型，以及在各大新品上市时，跟进品牌营销，助力新品销售以及品牌形象塑造。
丰田、本田、吉利等品牌都在打造品牌精品爆款来刺激销量以及进行品牌营销。像吉利的博越、博瑞都是品牌的明星产品。互联网时代，信息流通变得极为透明与顺畅，表现好的产品会因为互联网口碑传播变成网红产品，而表现不好的产品，也会因为互联网负面传播而被放大。不少企业开始放弃海量产品策略，专注打造精品爆款，在营销上采取“网红”营销模式。
3. 新能源大热，或将成为营销主战场
随着消费者环保意识逐步提升及国内环保标准日益严格，国内新能源汽车销量和保有量稳步提升。在新能源汽车已成为未来发展趋势背景下，该领域也成为各传统车企及新造车势力竞争的主战场。
据过硬研究院统计100强榜单中，有9%的汽车企业是新造车势力，以生产新能源汽车为主。虽然企业数量占比较小，但是不少传统企业都正在向新能源汽车领域转型，也推出不少款式的新能源汽车。
在营销上，也开始向新能源汽车市场靠近。目前新能源汽车市场的消费人群日趋年轻化，据过硬研究院不完全统计，从现有新能源车主与未来潜在车主年龄来看，20-39岁群体是目前新能源汽车消费主力人群，占比46.03%。未来的新能源汽车营销也将逐渐年轻化。
4. 搜索热度尽显品牌优势，呈领跑态势
大众、奔驰、宝马以超过40的高指数位居前三位，且搜索指数与其他品牌拉开较大差距。品牌热度也侧面反映出中国汽车行业的品牌领跑态势明显。
其中搜索指数单项榜单第三名的宝马在进行搜索引擎营销时，将旗下所有的产品都至于搜索结果的首位，同时利用IP地址显示功能，联合各地的经销商，实行区域精准营销。当输入“宝马”名称后，搜索结果的首位显示宝马官网，同时根据用户的 IP地址，第二位便是当地经销商的网站，提高线下销售实现率，也实现了低成本、高覆盖率的营销。
据过硬研究院不完全统计，目前搜索引擎的网民呈现高学历、高职位、高收入和年轻化的趋势，这正是各大汽车品牌所追求的目标人群，借助搜索引擎持续获得高净值用户，为汽车行业实现精准营销提供了平台。汽车品牌利用好SEO等搜索引擎营销方式，为提升市场竞争力赢得多一份筹码。
5. 品牌建设梯队明显，行业分化四梯队
据过硬研究所统计数据显示，最具营销价值汽车品牌20强中，汽车品牌运营梯队明显，根据各品牌的运营指数，基本上呈现四个发展梯次。宝马、荣威、哈弗、一汽大众处于第一梯队；奔驰、东风标致、广汽丰田、广汽本田等处于第二梯队；东风日产、名爵、比亚迪等处于第三梯队；沃尔沃、马自达处于第四梯队。
荣威在100强榜单中排名23，但在运营指数单项榜单排名第2，得益于接地气、零距离的运营方式，荣威在微信公众号、微博、抖音等新媒体平台上的运营表现优异，微信公众号以丰富、有趣的内容打造多篇10万+爆文，且在点赞、留言互动表现良好。中国车市从增量向存量市场转变，所有车企必须面对一个绕不开的问题：消费者为什么要买我的车。发挥产品优势以及品牌可信度成为关键因素，通过精细化的运营，可以在抖音等新媒体平台获取大量流量；配合营销节点再进行广告投放等商业合作，可获得更好的效果，维护用户口碑，提升品牌美誉度。
6. 自主品牌营销优势凸显，负面口碑影响大
据过硬研究院统计，汽车品牌媒体指数排名前三的有日产、吉利、比亚迪。在媒体宣传方面，中国自主品牌的优势凸显。
汽车行业是一个与媒体报道紧密结合的行业，汽车新款的上市，需要媒体的报道宣传，为新款产品造势。而关于汽车产品及企业的负面消息传出也会对企业的形象造成较大伤害。
2019年1-8月类似重庆保时捷女车主事件、奔驰维权女车主事件、小鹏汽车退车维权事件等相关新闻报道极大损害了企业的公信力和品牌的美誉度，未来一段时间内急需加大品牌营销力度，逐渐降低近期负面新闻带来的影响。
过硬分析师观点：
中国汽车市场正进入深度调整期，可以预见强者愈强、弱者愈弱甚至淘汰的行业调整，势必会带来一个成熟、理性的汽车市场。年轻化的消费者以及数字化的营销环境带给企业诸多挑战，以何种姿态面对市场，市场也会以何种姿态看待你。营销模式的转变或许会推动车企的自我变革，而高效的品牌营销将赋予企业强大且鲜活的生命力。
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