对于蔚来汽车而言，获得造车资质是一项可喜可贺的事情，但是，获得造车资质带来的不仅仅是一种欣喜，还有一种承加于身的沉甸甸的责任，何以说？
两个阶段，在蔚来汽车未能持有生产资质之前，可以分为两个环节，一个是研发另一个是生产，研发由蔚来自行组织，生产由江淮进行安排，两个环节之间只要衔接紧密，就不会有过于复杂的工序；相当于两家企业，江淮代工的本质就是供应商，蔚来可以通过审核的方式来进行监督和监管，出了问题可以追责，对于蔚来而言，节省了时间和精力，可以把全部精力投入研发，最重要的是，节省了子弹和资金以及人力的投入，这对于蔚来是最为最要的，要知道蔚来最近的裁员因素里面必然含有资金的因素；
在当蔚来持有了生产汽车的资质，性质就转变了！首先是车尾没有代标的标识，但是问题也出来了，蔚来需要自行组织对汽车的生产和制造，相关的人员投入和设备管控必须紧跟而上，这对于蔚来蔚来刚刚裁员的节衣缩食带来的资金投入是比巨大的消耗；在前一个环节中，资金还可以延迟，毕竟属于供应商模式，而到了自我组织所有环节的时候，资金是个尤其需要注意的方面，一旦资金链断裂，带来的后果太多，是蔚来不愿意承担的！
当然，拥有造车资质的企业很多，就比如小米汽车即便还没有量产，同样获得了造车生产资质，所以蔚来至少已经拥有量产经验，具备造车资质也是理所当然的事情。只不过，对于蔚来而言，未来的思考必须更加兼顾全面，因为在几家新势力里面，留给蔚来的日子不多了，艰难困苦是一直相伴的！
勤勉，自励，不放弃，打造属于自己的品牌，是对蔚来最大的信任和精神投资！
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