我的车

我发现，一直都没有介绍我的车，也许是因为它太平凡，觉得没有介绍的必要。但是，现在想想，也应该记录一下，毕竟它是我的第一辆摩托车——豪爵 GN125-3F。

这款车之前的型号，是与日本铃木合资生产的，技术也是铃木的技术，所以车标是豪爵铃木。到了我的车这一代，经典的化油器升级成了电喷系统，但是车标没有铃木了。于是，我的车是一辆平凡的而且纯粹的国产车，车型有着近三十年的历史。

之所以买它，不是因为喜欢它的车型。论车型，我和很多人一样，更喜欢跑车。在买车之前，主要是调查万元之内省油且耐用的小排量车，看到挺多人说 GN125 经典，恰好本地的车店有这款车，也很容易上牌，就选了这款。唯一遗憾是，我想要红色的，但是车店只有黑色。这款车，油箱 8.5 升，百公里耗油据说约 1.8 升。至于耐用，那我需要试试，是不是可以把它骑到报废期限了，十三年。有不少人，将我的车的前世兄弟骑到了报废期限，行程在二十万公里左右。

我的 GN125-3F

有时，和昔日的伙伴电话里闲聊。我说有在考摩托车驾照。他们会劝我考汽车驾照。国内长期的禁摩或限摩大环境的不断暗示之下，骑摩托车出行很危险已是众所周知。我买车，考驾照，以及打算骑车回老家，这些事我没跟老妈说过，怕她担心。那么，为什么不买汽车，考汽车驾照呢？每当他们这样问我的时候，我的回答很容易戳到他们的痛处。找个停车的地方太不容易了啊。

每天傍晚，小区里时不时就会有几辆车，寻寻觅觅，冷冷清清，凄凄惨惨凄凄。新建的小区要好一些，舍得花钱，就有车库或停车位，但我总不至于为了养一辆汽车，再买一套房产。在我看来，与为了再当一次房奴而付出的美好时光相比，骑摩托车反而更让我觉得有安全感。我们瘦，长得不好看，但也不能把我们当劈柴烧……

我在山东。山东对摩托车大抵还是宽容的。即使在省会济南，也可以骑摩托车，除了禁止上高速公路之外，顶多是被交警从机动车道驱赶到非机动车道，这已经比北上广深这些禁/限摩城市友好了无限倍。北京虽然号称不禁摩，但是摩托车要上牌的话，一个牌照的费用能买十几辆我的车，上海就更离谱了。知道了这些事情之后，我在我的未来居住地加了一个条件，它不能歧视摩托车，更不能像某国的白人警察歧视黑人那样将膝盖跪压在摩托车的脖子上。

不过，即使山东也禁/限摩，我也不会愤怒，否则在表现上，我跟发布禁/限摩令的那群人一样无能。事实上，在禁/限摩城市里，一直都有人在骑摩托车。甚至在禁止加油站给摩托车加油的城市，也依然一直都有人在骑。无论怎么着，人都会想辙「活」下来的。上升到斗争理论的高度，那就是立国之本，哪里有压迫，哪里就有反抗。那么爱禁，为何不干脆禁止进口，禁止本土厂家生产呢？

城区即使禁摩，对我也没影响。之前体验过一次在市区的骑行，以后若非必要，再也不去了。我的车不是自动离合，在拥堵的路面，档位的切换和低速控车，太容易心累。

倘若骑车回老家，绕开所有的禁/限摩城区就是了。九百六十万平方公里，城区占了几何？我的车是帮助我逃离城市归返田园的工具。每当想起它存在的意义，就不再计较城市里的这些是是非非了。