讲演稿

我是一名普通的铁路工人，我所演讲的题目是“中国铁路开创世界的新纪元”。当大家坐着时速3百公里的高速列车穿梭在各个城市之间时，可还记得那响着尖锐的汽笛声徐徐开动的老式机车，可曾想到中国铁路水平经历十几年的跨越式发展已跻身世界前列，可会眺望中国高铁技术在未来的世界舞台上更加绚丽夺目。

目前一条条融入中国自主科技的高速铁路横亘在广袤的土地上，高速铁路已慢慢成为我们外出主流的交通工具。以沈阳到北京为例，当年的普速列车700多公里的路程十几个小时才能到达，下车后身心疲惫。自从2006年沈阳铁路局开通动车组列车后，大大缩短了沈阳到北京的时间，只要4个多小时就能看到天安门和故宫古老的建筑，这在以前是难以想象的，而2018年新建成的京沈客专又刷新了历史，2个多小时就能到。可以脑补一下，如果你想吃北京烤鸭的话，完全可以坐上高铁去北京大柵栏大吃一顿，然后下午回家去学校接孩子。

如今的高铁已经成为我们出行时主要的交通工具了，主要原因一个字“快”两个字“安全”。你也可以说飞机更快啊！但是咱们可以比较一下，长途方面飞机是有着优势的，但是中短途方面还是以沈阳到北京为例。火车站一般都在市中心，你打个车或坐着地铁多说一个小时就到了，只要你提前点高铁检票前进车站然后上车，在舒服的坐骑上看一部电影，一抬起头北京到了，坐飞机的那位可能因为天气原因在飞机场滞留吃泡面呢。

我1998年参加工作，至今已后20多年的工作经历，记得刚参加工作时，线路上还时常看到冒着蒸汽的燃煤列车，污染环境噪音还大，那时我就渴望中国的铁路有朝一日能达到欧美日的水平，让国民出行更省时更便利。短短几年后随着国家“八纵八横”的伟大蓝图计划出台，我当初的夙愿正逐步实现，全国各地不断建造出高质量高性能的铁路客运专线。尤其是2006年动车组列车的全面推广，当美丽的银白色车体载着无数铁路人的期望，驰骋在各条高速铁路上时，我无比自豪，这标志着中国经济建设已经欣欣向上，中国的铁路发展正走进新时代。

作为中国铁路发展的见证者和参与者，我可以骄傲地说中国铁路工人是伟大的、无私的。在2015年建造吉图珲高速铁路时，我所在的施工队负责线路的机械捣固作业。为了线路的提前开通，我们每天都加班加点作业，“歇人不歇车”也成了保证施工进度的唯一方法。有的同事在工程车上一呆就十多天，困了就蜷在座椅上睡一会，饿了就啃口面包，7、8月的天气炎热异常，十几天没有洗过澡刷过牙现在想起当时的情形全身还感到不自在。

在施工现场与一个中铁工程局的兄弟闲聊中得知他是山东聊城人，来这里已经两年多了，只有过年时才能回家十几天。如今他已经是两个孩子的父亲，当他说到回家时看到妻子忙乎着饭菜，孩子们拥抱着自己的时候，眼中闪动出晶莹的泪花。那一刻我能感受到这个男子汉心中对家的思念，为了国家高速铁路的建设，多少建筑人员和他一样远离自己的故乡和亲人，长年工作在环境艰苦人烟稀少的地方。就是在我们这些铁路工程工人的手中，一条条高质量高标准的高速铁路伫立在祖国美丽富饶的大地上。

如今中国高铁技术在十多年间从刚开始的摸索尝试到攻坚克难再到现在的成熟普及，期间融入了多少铁路人的心血与汗水。2016年中国高铁跟随“一带一路”的伟大指引开始走出国门，无论是广阔的东欧平原还是昔日的日不落帝国中国建造的高速铁路在异国他乡大放光彩。

大家知道中国高铁技术优势在哪？为什么能在刚刚起步不久就能缩短与老牌高铁强国的差距，又为什么能在世界市场占据一定份额，甚至在高铁项目招标时击败对手中标成功呢？

主要原因是十多年来国内高铁需求量日益增长，截至2019年国内的高速铁路里程已经超过2.9万公里，中国高铁技术在经历各种地形地貌、山川湖泊、戈壁砂石的施工环境中不断完善不断成熟。国内各工程项目单位从建造中总结经验，逐步制定出一套中国特有的核心技术理念，而这样的技术经验是其他竞争国家不具备的。

再者中国高铁物美价廉，每公里造价能达到其他国家每公里造价的一半，你可能认为这么便宜的价钱质量和安全上能有保障吗？我可以自信地说没问题！中国高铁运营多年来很少出现事故，有一段高铁广告播放的是在时速300公里的高铁列车上立起一枚硬币，它稳稳地在那儿不会倒下。高性价比的中国高铁靠着安全第一和质量至上的标准被世界市场认可，未来中国在高铁领域会更加领先，而中华民族的伟大复兴在以高铁为代表的产业带动下一定会实现！

谢谢大家！