想必大家都经历过在医院排队挂号的苦吧，可是你知道
有一种患者，到医院里面就不用排队，只要到了诊所，就能够享受最先进的诊断和治疗，不用等。什么CT啊、内窥镜检查啊、腹腔镜检查等，统统不用等，立马就能做。
你猜这是一种什么样的患者？你可能以为他们是有钱人吧？不是。你可能以为他们是很有权力的人吧？不是。你以为他们是明星吧？不是。它们有一个特点，它们都有四条腿，对，它们是宠物。宠物到医院里面看病、接受先进的治疗不用等，人到医院里面要等。
为什么？因为人有政府提供的免费医疗保险，而动物没有。动物用的是市场化的服务，所以动物到了就可以得到服务。人不行，人得等。
说到市场化，上篇文章苦苦摇号的你，知道为什么要摇号吗提到通过对路权收费来治理交通拥堵，其实也是倡导通过市场化机制来治理交通拥堵，不过很多人都持反对意见，大致有以下几个声音：
- 我赞成市场化机制，但是交通比较特殊，不能进行收费控制；
- 摇号限制了购车的权利，那么对路权收费也同样限制了个人出行的权利啊；
- 如果收费的话如何收？按人头收还是按车辆收？
- 收费需要耗费大量人力物力，成本很高。
我们先假设从南山科技园到机场有两条路，一条快速路20分钟可以到，一条慢速路需要40分钟才能到，很明显正常人都会选择快速路。现在你是这条快速路的主人，你会怎么做？是放任不管让它堵着沦为“停车场”，还是会善用这条道路让它发挥出最大价值？
是的，你肯定是想要发挥它作为快速路的价值，真棒！那么如何实现呢？有一种方法是控制路上车的数量，如何控制呢？排队吗？排队肯定不行，因为排队需要花更时间等，得不偿失。
那么有没有一种方案，可以让对快速路没有强需求的人主动退出呢？谁是有强需求的人呢？比如
- 马上要生小孩，赶着去医院的孕妇；
- 急着去和大客户签合同的青年；
- 犯病需要送去医院急诊的老大爷
他们都是需要和时间赛跑、对快速路有真正需求的人，在这种情形下如果有一种选择，如果能够保证出行通畅，最快到达目的地，哪怕是付钱他们也是愿意的。否则大家都堵在路上，十万火急也过不去，那才叫绝望。
并且如果实行收费制还有个好处就是，咱们可以更好地制定出行计划，因为你我心里都清楚，20分钟内肯定能从科技园到达机场，只不过需要花点钱而已，反过来如果堵起车来，那花在路上的时间就真说不准了，压根没法排计划。另外收上来的费用你还可以继续用来扩宽和维护道路，从而实现良性循环。
可能有人会说，如果你这条道路征收了费用，那其他道路也会产生新的拥堵啊，是的，不过你要想其实每一件事物，都有各自的价格，交通方式也是通过价格来调整供需的。举个例子
从深圳到北京，你可以搭飞机，也可以坐高铁，也可以坐普通火车，还可以坐大巴，殊途同归。人们都是结合自身经济状况和事情紧急程度，合理选择最适合自己的出行方式。
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可能还会有人说，我都这么穷了你还忍心收费啊？其实收费惩罚更多的是针对富人，惩罚那些在上下班高峰期还要坚持一个人开一辆车的人。而穷人，更多的是乘坐公共汽车出行，很有可能公汽是免费的，就算要收费，咱们也是几十个人一起和那些一个人开车的富人竞价呢。
试想下，如果每个人只需要多付几分钱或几毛钱，便能换取公共汽车更快的更准点的到达，你愿意吗？
本文仅代表个人观点，参考自得到专栏《薛兆丰的经济学课》
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