跑偏

端午节上午从匝道上了高速，望了望倒车镜，可以左拐变车道，进入正常直线车道。

像往常一样，拨正方向盘行驶，我的车开始慢慢向左偏离。把我吓了一跳，左车道幸好没有正常行驶来的车辆，如果有的话，差点就会有意外。

我赶紧方向盘往右旋转一点，让车保持直线行驶状态。可以说，我的方向盘一直保持偏右一点点。

我在想，方向盘是不是出现了意外？如果我向左变车道，过一会儿向右变车道方向盘是不是能够恢复正常？

按着这个临时想法，我开始尝试一下。我向左变车道，正常行驶一会儿，然后向右变车道。正常直线行驶中，拨正方向盘我发现车慢慢往左偏离。

我意识到我的车往左跑偏了。小心把方向盘往右扭一点点，车能正常行驶。行驶中，我必须一直保持方向盘往右扭一点点才能直线行驶。

“问题到底出在哪里？这是我首次碰到跑偏问题。幸运的是，跑偏的速度很慢，如果速度很快的话，高速上左边的车道不停的有车过来，若是没有及时反应过来，很容易出现交通意外呀！”

我一遍又一遍思考高速上首次遇到的问题。

五月底，副驾驶底盘传来间隙性异响声，去修理厂检查，发现副驾驶底盘下摆臂和车轮接触位置松动。

其他三个车轮下摆臂正常，更换了右轮下摆臂，异响声消除了。更换下摆臂过去两周时间，正常行驶中出现了跑偏。

我不知道跑偏是不是和更换底盘下摆臂有直接的关系？当然，也没有想到这个关联问题。不管如何，应该去修理厂检查一下。

中午，慢慢进驶入修理厂大门。右转进入修理车间场地，刚好看到上次给我换副驾底盘下摆臂的修理工从门卫出来。

“我又来了！”我看着他点点头说。

“有问题吗？”

“车子有点跑偏。”

“左偏还是右偏？”

“左偏”

“好吧！把车开进举升架，检查一下底盘。”

“请教一下，我的车8年了，为什么会出现跑偏问题？”

“这个。。。有可能路过减速带，或者是路况不好速度快了引起的。对了，你的车有没有碰撞过？”

“碰撞？最近倒是没有。几年前有过碰撞，在十字路口和一辆面包车碰撞过，碰到了副驾驶位置。修理好了，正常行驶中也没有出现过跑偏问题啊！”

维修工在底盘下来回检查，逐一观察前轴，方向拉缸杆。两手摇一摇左前轮和右前轮，两轮没有异常波动。

维修工脱掉手套，对我说：“底盘没有问题，问题主要是四轮定位，只有做四轮定位能解决跑偏。”

在我印象中，四轮定位是把每个轮子卸下来，放到旋转的机器上，处理四轮定位。

“需要把四个轮子卸下来，做检测吗？”

“你说的那个应该是动平衡，四轮定位不需要卸车轮的。当你行驶在高速上，发生抖动的时候才需要做动平衡呢！”维修工笑着说。

维修工首先调整好检测托盘，前轮放在两个检测托盘上。托盘有两根检测线，链接电脑。如下图所示：

把车驶入四轮定位检测仪平台：

升四轮定位平台：

接下来，每个轮胎轮毂按上定位支架：

四轮定位支架安装好，打开四轮定位检测软件：

开始检测四轮角度：

最终检测结果：

左前轮  00°03‘    右前轮 02°05‘

左后轮  00°52‘    右后轮 00°20‘

若是四轮角度背景色均是绿色，说明四轮定位是最佳的状态。

我的左后轮稍微偏一点点，这个影响不大。维修工说了后轮无法调节。

右前轮2°05‘偏移稍微多点，必须调整到绿色状态，调整方式就是调整方向拉杆。几分钟，右前轮调到绿色状态。

四轮定位定好了，一路开回家，方向盘不用往右扭一点点，就能保持直行。

四轮定位终于解决了跑偏问题啦！