钱塘江大桥

来到杭州这座陌生的城市 ，一切都是新奇的。

一步一步走近她，一点一点感受这片土地的神奇与美丽。

前几天去了西湖 ，坐在木制的小船里泛舟在浩瀚的湖面，360度欣赏西湖美景。远处半山中的雷峰塔掩映在一片秋色中，天空中阳光正好。

西湖一角

西湖一步一景，美得一塌糊涂，我不能言说。只是一遍遍想起这两句古诗“欲把西湖比西子，浓妆淡抹总相宜”。

今天，接着行走钱塘江大桥。想去看看这座大桥的建造者，中国的伟人——茅以升先生。

“钱塘江大桥连接西湖风景区和钱江南岸，是一座双向车道双层钢桥。沿着人行道走一走，就能看出大桥已经上了岁数，桥墩上和护栏底部，弹痕随处可见———它被大规模炸过三次。现在钱塘江大桥日通行汽车超过一万辆，火车超过150辆。 “茅以升修桥的时候，是按照20公里的时速设计的，设计荷载铁路面轴重50吨、公路面15吨。当时平均每天仅有150多辆汽车、4.9对火车通行。”研究钱塘江大桥史的钱塘江大桥纪念馆工作人员钟光明说，“70多年过去了，在这座桥上，动车可以跑到时速120公里，汽车也可以跑到时速100公里，40吨、甚至60吨重的汽车也在桥上跑，的确是非常神奇。”

钱塘江大桥

钟光明说，放到今天的标准来看，钱塘江大桥不仅超期服役，而且也超限、超载。“工程班子每次为大桥做完评估，都肃然起敬，当年是真把修桥当成百年基业在做。”

“炸药放不对位置就炸不掉的桥” 　　

上海铁路局杭州工务段钱塘江大桥车间30多名养护工负责养护大桥。20年来天天与桥为伴的车间主任何光明说，现在的养护主要是针对铁路的枕木，大桥的结构一直保持得很好，钢梁也是15-20年才做一次重新漆装———也就是涂刷一层漆。 大桥至今没有进行过技术上的大修，2000年的维修是规模最大的一次，仅仅是更换了公路桥的桥面板。“我说一件事，你就能知道这座桥有多牢固。这是一座炸药不放对位置都炸不掉的桥。大桥的5号、6号桥墩在1937年、1944年和1945年被炸过，但至今仍能正常使用。”钟光明说。1937年12月23日，茅以升接到密令，对钱塘江大桥实施爆破，只留下残存的桥墩。抗战胜利后，1948年5月，在茅以升的亲自主持下，钱塘江大桥又成功地被修复，兑现了他“抗战必胜，此桥必复”的誓言。

茅以升铜像

如今，杭州段的钱塘江上耸立着十座大桥，钱江二桥、钱江三桥、钱江四桥……。唯独钱塘江大桥桥名不改，巍然屹立在月轮山前。由于建造年代久远，为安全起见，钱塘江大桥已经不再作为南北交通的主要通道，仅仅承担一些次要任务。最主要的铁路交通功能由钱江二桥承担。作为国家特大型桥梁，钱塘江大桥现仍由武警守卫，普通游客可到大桥上层（即公路桥部分）桥面游览，但下层即铁路桥部分仍不允许随意进入。

大桥北堍，竖起了茅以升的全身铜像，人们永远怀念这位中国杰出的桥梁专家、深沉的爱国主义者。