自2018年全新“奥威13L-J7专用发动机”搭载解放J7高端重卡上市，最新一代“国之重器”得到越来越多的司机认可：全国首批解放J7用户，云南玉溪第一位J7拥有者马树权表示，26年驰骋在地理环境恶劣的云贵高原，前后使用过22款重卡，还是J7最为趁手。相信在不远的未来，解放J7将走向更高更远的世界舞台，让更多的中国卡友扬眉吐气。
马树权和他的新J7图（来源：一汽解放发动机事业部）
俗话说，好马配好鞍。17岁进入了卡车行业的马树权，驰骋在中缅、中越边境的崎岖山区公路，可谓开了一辈子的英雄车。当年，看着又漂亮又厉害洋卡车，马树权内心是苦涩的，他是多么希望国产车在性能上质量上全面赶超，扬一下中国司机的威风。全年解放J7上市发布会后，马树权经过多方比较与联系，终于在春节前夕喜提解放J7，成为云南玉溪第一位J7用户。
“跑了14000多公里，操控性极强！相信过了50000公里磨合期，还会有更好的表现！”马树权对J7配置的锡柴550马力奥威13L专用发动机赞不绝口。“路上超车不费劲，一脚油门，谁都不是我的对手！当然，我是说在安全的前提下。而且，云南的路况非常特殊，最长的坡有46公里，可以说没爬过云南的坡就不叫爬过坡，能过得了这关的发动机才是真优秀！锡柴J7专用发动机全新一代独立摇臂制动技术，制动效果相当好！”
马树权自豪地说，穿梭在缅甸、老挝、越南等地，当语言不通的外国卡友拍着他的J7，朝他竖起了大拇指时，民族自豪感油然而生。让他实实在在感受到了中国品牌商用车行业的崛起，心中为中国能够生产出J7这样的车与锡柴这样强劲的发动机而感到骄傲。
解放J7何以有如此突出的性能表现？据了解，作为具有跨时代意义的高端重卡，奥威13L-J7专用发动机是解放J7最核心的竞争力。这款6DM3柴油机采用国内首创，技术领先的整体式内冷油道钢活塞、胀断斜切口连杆及全钢曲轴，能够适应220bar高爆压需求，具有更高的经济型和可靠性，成为广大卡友梦寐以求的千里良驹。
据介绍，为了实现最大程度的节能低耗，开发人员在低油耗结构件、核心性能件、整机轻量化设计等方面下足了苦工，让整机降重50KG以上的同时，达到了185g/kWh外特性最低油耗，满足220bar以上超高爆发压力，实现更高的燃油经济性；而让马树权印象深刻的动力强劲，则是来自13升超大排量，让最大功率高达550Ps，最大扭矩进一步提升13%；国内首创的全新一代独立摇臂制动技术优势，更是让J7在云贵高原这一特殊地理环境发挥得淋漓尽致，制动功率提升30%，下坡制动更有效，减速制动更给力，为安全行驶保驾护航。
一汽解放发动机事业部图（来源：一汽解放发动机事业部）
一汽解放发动机事业部研发人员表示，目前的解放J7使用者体验最为明显的是动力强劲和节能低耗。随着使用时间的增长，更多的惊喜将会出现：奥威13L-J7专用发动机与国际顶级零部件供应商联合开发高可靠性运动件，B10寿命高达150万公里；专业技术团队历时18个月的专用机油、机滤研发，使奥威13L-J7专用发动机具备超长的使用寿命、超强的过滤系统、极低的机油损耗，达到10万公里超长换油标准。这意味着，采用10万公里长换油保养周期用户，行驶6万公里，保养成本较普通机型节约5500元，节约额达91.2%；行驶百万公里，保养成本节约6.7万元！这将在物流成本逐渐增高，为广大卡友争取更多利润。（锡闻宣）
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