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一剑封喉的商业模式:摩拜单车

一剑封喉的商业模式:摩拜单车

作者: 77565ec819c2 | 来源:发表于2017-03-15 16:36 被阅读53次

在商业领域的“一剑封喉”我认为具备三个现象:

1、获得广泛的良好口碑。

2、迅猛的占领市场份额,获得垄断。

3、赚钱逻辑清晰。

2016年的11月,突然有一天,街头出现了大量的橙色单车,在成都还不算寒冷的天气中,很多不羁的身影一骑掠过,留下吃瓜群众的侧目。

他,叫Mobike;

还有一个心机很深的中文名字:摩拜单车。

Mobike,有道翻译官(APP)翻译为:机动的自行车。

用搜狗拼音输入法拼写他的中文名,排在首位的是:膜拜;

作为一款共享经济的智能硬件产品,是解决大家1-2公里出行的交通工具,

其革新对未来的影响,也许真的是需要后来者膜拜的。

好似当年,有谁会想到一个苹果手机对现代人的影响,

虽然,创始人和投资人都没有这样张扬的说法。

魔拜单车,

我认为,他是2016年最值得鉴赏的一款商业模式,没有之一。

中国刮起“橙色旋风”的这一天,也被新造了三个词:"城市运营的ToGo"、"网约自行车”和“百bike大战”。

作为旅游营销人,Ms.亮觉得这套组合拳玩得相当酷炫。

精准的痛点抓取

在大城市,大家享受城市的种种福利之后必然要承受交通拥堵和空气污染。

如果有一种东西,可以减少污染,又能便利的通勤,是不是能赢得市场呢?

当然。

曾经的中国就是世界上最大的“自行车王国”。

当时,学会骑车是我们人生的必修课,

拥有一辆自行车也是我们成为大人的标志,

因为你拥有了一个可以独立掌握方向的交通工具,他其实有类似“翅膀”的作用,瞬间,你的行动半径扩大了……

电影【十七岁的单车】里,那些美好而青涩的画面一一掠过。

可是后来,大家抛弃了他,

在连续被盗、需要从楼上搬到楼下、寄存点稀少、汽车霸占了马路之后。

骑自行车变成了一件专门需要到景区或绿道才能干的休闲活动。

摩拜精准的抓取到了这些曾经的痛点完美规避,

重新将自行车回归成一种城市交通工具,同时还满足了城市人一颗妄想低碳的心。

从人性的本能来看:车都不是你的,你还害怕被偷?怕坏?怕修?怕被风吹日晒?

因为你并不拥有,所以你不必为他全面负责,

当你有需要的时候,可以方便的拿到、使用、即可。

这,或许就是未来的主流——共享经济。

这,也是一种生活哲学。

原创的产品设计

摩拜的美女创始人胡玮炜在项目初期听到的最多的言论是:

·中国人的素质低,会把车乱放,甚至搬回家;

·没人看管车,24小时风吹日晒,几天就坏完;

·车没有锁在一个固定的桩上,会丢光的;

·互联网创业,都做轻模式,你们的资产这么重?没法存活的;

·一次一块钱!是公益项目吧,那别想赚钱了

·中国的道路不适合骑行,这个项目最好去巴黎去做。

·“你们一定疯了,因为从来没有人这样干过”…

到处是问题、疑虑、不信任,,

但摩拜的研发团队用了一年多的时间,研发出了这样一款适合当下中国国情的智能硬件产品。

执拗的实现了三个核心关键:

▲智能锁

用技术和数据管理车辆。

让数据显示每辆车的健康和安全状况,针对性地用更少的人高效维护、调配这些车辆。

我甚至能想象摩拜的工作人员每当月黑风高的时候,根据GPS定位将这些车重新按大数据的算法平均摆放,这和美剧【西部世界】里对“接待员们”的管理如出一辙。

▲免维修

造出了一辆尽可能不要维护或者说不会生病的车。

只有较低的维护成本,才能实现更低的用户使用价格,才能快速的垄断市场。

▲时尚感

让年轻人都愿意骑的车,有设计感且引人侧目。

这些也是未来共享的单车设计风向标。

所以,今天我们看到的摩拜是这样的:

优质的客户体验

现代人最普遍的一种病是“懒癌”,大量创业成功的项目是因为对应此症状。

“更快、更高、更强”不再只是奥运精神。

摩拜从注册、保证金缴纳、开锁,实现骑行共计需要2分钟,

想到N年前在杭州西湖边的租车经历,仿佛是过了一个世纪。

摩拜神似Uber的下单界面,大大降低了用户学习成本,

车型单一,选择综合症没有了犯病机会,

随借随换,消失的固定桩让自由变成现实,

一元半小时,让大妈们都不必犹豫就下单,

押金的秒退,诚意满满……

甚至为了约束用户的不良行为,还创造了“个人摩拜信用”,

(想到领英上已经要求填写芝麻信用,消费行为反证人品的时代已经来临)

摩拜单车的想法、概念、产品包括服务的推出,在硅谷、伦敦等国外没有一个现成的模式,

他完全原创于中国,

而且已经成型,开始服务于用户,

据说,这也是摩拜创始团队特别骄傲之处。

罕见的能自己造血的O2O模式

在投资的死寂之年2016,摩拜是唯一的爆款项目,

目前已经完成C轮融资,公司估值近10亿美金。

每台单车的造价约6000元,每次使用半小时1元。

他们有一套算法:每辆车每天被使用几次,每次能收入多少钱,折旧率,丢车率(据说远低于预估),维护维修……

按当初的数据模型,预估通常6-7个月可收回前期硬件投入,

目前实际运营数据也证实了当初算法模型的准确性。

滞留在平台的租车押金能形成巨大的资金池,用以支撑新城市的市场开拓与单车制造,

摩拜APP这样高频的流量入口可延展的商业空间极大,多个广告已瞄准这个平台(疯传已拒绝很多广告)。

2017年的摩拜放言:每个城市投放10万辆!

摩拜在上海上线一个月 摩拜在上海上线六个月

真正用本心解决一个无论大的还是小的问题,你可能就会引领一个风口。

我已然看见:城市交通的“最后一公里”将造就一个庞大的行业。

度假区的单车大猜想

近年来旅游度假区全方位的休闲化,

其中标准配置之一,就是单车,

单车的式样、管理和运营体系都还非常原始。

我们能否将摩拜的商业模式与度假区、旅游景区的消费属性相结合,诞生出一种崭新的单车休闲方式呢?

试想:

游客进入度假区就扫描二维码入平台(独立APP或微信公号),

类摩拜方式自助使用单车。

单车租借平台形成流量入口,进一步运营形成社群,

同时还可集成园区内其他消费信息与未来活动推广……

单车不再是那个单车,他可以是休闲设备,也可以是引流工具。

所以,观察摩拜的商业模式就像是学习【盗梦空间】中的高级手法:植入一个念头。

让这个念头埋在脑中,有了合适的水分和土壤,他自会发芽。

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