为什么小黄车能打败摩拜, 逐渐走向一家独大的霸主地位?

共享单车自从面相公众以来，一直都在激烈的争斗，虽然阵营众多，但基本上还是小黄车和摩拜的楚汉相争。

只是，这一均衡局势，已经被打破了。小黄车已经渐渐占了上风，领先了摩拜一步，正在向行业霸主迈进。

就目前的数据来看，小黄车已经领先了摩拜单车一个车位了。

2017年3月，iiMedia艾媒《2017Q1中国共享单车市场研究》报告显示，ofo在城市覆盖率方面已是摩拜的1.4倍。

2017年4月，Trustdata发布的《2017年Q1中国共享单车行业用户监测报告》显示，ofo新增用户451.1万，排名第一。

2017年4月，猎豹数据《2017一季度中国app排行榜》显示，2017一季度中国共享单车APP排行榜ofo排名第一。

2017年4月，易观智库《2016年中国互联网单车租赁市场专题研究报告》显示，ofo以62.1%次月留存率领先摩拜的51.9%。

2017年5月，艾瑞最新周度数据（5.8-5.14）显示，ofo周度日均独立用户达439.82万，排名行业第一。

2017年6月，极光大数据《2017年4月App风云榜》显示，共享单车领域由ofo以4.04%的渗透率位居榜首，领先摩拜的渗透率3.87%，稳居第一。

老豚引用足球场上的一句经典台词：留给摩拜的时间，已经不多了。

不知道照这种情形发展下去，摩拜单车还能看到小黄车的车尾灯吗？

为什么小黄车能打败摩拜，逐渐走向一家独大的霸主地位？

1、成本优势

据行业公开数据显示，小黄车单车成本在300元左右；而摩拜单车成本最便宜的在1800左右，负责人更是说成本高达6000元（反正老豚我是不信的）。

这就意味着小黄车和摩拜的投放比例是6:1，摩拜就光在扩张速度这点上，就已经落后一大截了。更何况成本还影响这后续很多方面的问题。6个打1个，还打不过吗？

2、押金优势

第一个受成本影响的问题，就是押金。小黄车押金99元，摩拜押金299，为啥？成本不一样啊。

老豚我骑过3次小黄车，没骑过一次摩拜，每次看到满地摩拜停着，但还是要去找小黄车，为啥？没钱，认命，299押金，我真的交不起啊。

3、用户体验优势

有人肯定不乐意了，摩拜比小黄车骑着舒服，怎么能说ofo在用户体验有优势呢？

这一点我不否认，但是，谁没事还骑个共享单车去环个湖，或者爬个山啊？短途出行，考虑的是方便和节约时间，舒不舒服真不在我考虑范围之内。

只有情侣，才满街瞎逛，骑着——舒服。

小黄车方便啊，覆盖密度大，还能免押金。摩拜有啥？红包车？拜托，红包车都是刷红包的人才会去倒腾的东西，你一赶时间之人，还满街去找红包车、黄包车吗？

再说了，那一对对情侣从早到晚来来回回骑着红包车，恋爱也谈了，还赚你个几百块红包，吃好喝好，晚上开开心心的住进了酒店——不可描述，你摩拜赚啥钱呀？

总之，目前小黄车确实已经成为了行业当之无愧的老大，并且遥遥领先，这是不争的事实。而且，此前ofo创始人CEO戴威在采访中对媒体表示"ofo已实现盈利"，ofo也由此成为了共享单车行业内第一个实现盈利的品牌。

也许，留给摩拜的时间，真的不多了。

本文由“赚女某体”发表