APU存留问题
1.国产DCHK考核
2.国产风机考核
3.传输不良故障
4.扩展供电报APU故障：冷状态下(散热风机静止)允许报故障，热状态(散热风机转动)不应该报出故障
APU3存留问题
1.绝缘不良
2.模块故障 攻关项 措施：1)更新内部整流模块、逆变器模块、控制系统 2)换代 时代换全新的箱体 3)四方所正在研究
APU传输不良采取的改进措施
1) 由原来的200ms一个周期内发一次数据，改为发两次数据
2) 传输数据的时间由15ms改为50ms[if !supportAnnotations][yy1][endif]
3) 传输不良故障的检测时间由5s改为35s (35s是参考车上其他系统传输不良故障检测的最大时间定的，但还没有在车上检测到APU传输数据受到最大的干扰的时间是多少)
目前部分车没有将APU传输不良故障屏蔽，部分车采取了1)、2)改进措施，之后所有车应均采用1)、2)、3)改进措施。
与车上传输数据有20mA电流环和光纤两种形式(传输数据的单元CI(牵引)、BCU(制动)、轴温、BIDS、LKJ[if !supportAnnotations][yy2][endif] 、APU等)
认定单(可以由四方或路局提出)，认定单完成后需要填写申请单，需要签字版的评审，这就需要在TC里面走流程(按照TC模板填写，TC签字，要组织评审，)，之后铁总技术中心批复同意，下技术通知，下面各路局执行通知。做完后应在系统中反馈考核结论(签字版)。
项目结点落实较难。
干源头要对整个电气系统都了解，源头没周三在质管部开会，每个季度去各路局开会(北京、西安、广州、武汉)，然后封闭写材料开会。
2018-05-02 上午 技术中心302 张部长
先干源头，之后干项目。
每周把源头的问题理一理。
流程、模板、内容
源头问题现在由王越、冯庆波负责。看职责，什么活儿应该我们做，不要揽活。
跟着开会，学着怎样说话。
牵引：王越、建城
高压
EMC：冯庆鹏
做完工作后，一定要自己学整车电气其他的：整车、高压、牵引、EMC；
2018-05-02 下午 质管部504
APU底板凹陷，内部评审，公司不评
电沟加了试验项
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