《共享单车的尴尬境遇》

郑州市单车坟场

        由ofo公司的戴维和mobike公司的胡玮炜合作研发的无桩共享单车，属世界首创。它的出现颠覆了几十年来人们的出行方式，把单车私有化、家庭化变得更加阳光、方便、实用，当哪些排列整齐、色彩鲜艳的单车投放市场之初，真的让人眼前一亮，为创意者的智慧自豪，为国家的发展、人民生活逐渐方便幸福而骄傲。哪个城市有共享单车，如同当年哪个城市有黄面的、出租车一样让人眼气。

初上市时的样子 有序的管理

      拥有单车的城市人们出行就是方便，不想打车或是想看看景观、就近办点小事，拿出手机扫一下二维码，“啪”地一声，锁开了。到了目的地，找一个合适的地方一放，锁车走人。真是美哉。总在想，共享单车的出现，应该就是偷车贼的消亡吧？还有那必要吗？

准备用车的市民 也是一道风景线 扫描开锁

可是，这样一个利国利民的好事，同样与好多事情一样，好景不长。宏观调控的缺失、城市管理的落后、维修成本的增加，使本来应该良性发展的单车事业出现了各种问题。一是盲目上马。因为是国家提出的绿色出行计划，会有一些产业扶持，于是各式各色的单车平台纷纷上马，生产厂家加班加点，超能力生产。二是粗制滥造。超量生产再加附加值低等原因，势必影响产品质量。笔者试骑过几款单车，基本不尽如人意。

我的单车体验

三是维修滞后。一个城市，几万辆单车，维修人员几乎不知道孰好孰坏，也没能力维护过来。也有报道说，单车公司原则上不维修，坏了就装车送“坟场”报废。

装车送”坟场”

即使这样也仍然解决不了随地可见的各类单车。因为作为公共资源，它的市场拥有量实在是太大了。据资料显示，仅2017年全国单车市场投放量就达1000万辆。

        俗话说：物以稀为贵。这么大的量，还没人管，势必带来诸多问题。随便丢弃、质量不好就拿车子撒气，甚至把公共资源变成了个人所属。

垃圾场的单车 鸠占凤巢的单车 挂在铁栏上的单车 影响通行的单车 从河里捞出来的单车 墙头上的单车 正在打捞的单车 被暴锁的单车 被拆了锁的单车 被放了气的单车 关在小院的单车

        触目惊心。共享单车的尴尬境遇折射的是计划发展、资源配置、社会管理等高层次的不足，同时，更折射着人性的缺陷和灰暗。各种视而不见、置若罔闻、麻木不仁的现象，不仅从客观上印证着老一辈人道德底线的滑坡，更用一种几乎无法挽救的事实现象，严重地影响着新一代世界观、道德观、社会责任、公共资源意识的培养和形成。由此带来的恶果远比物质上的造成浪费要严重的多。

挂在树上的单车 与衰草比肩的单车

一方面是无序的管理，一方面是社会的随性使用；一方面是投资平台的惨淡经营，一方面是漫不经心地破坏浪费。这一中国人开创独享知识产权的惠民项目，正面临着尴尬的局面和生存危险的境地。

        拍摄中发现，共享单车除了体现在经济、方便、环保以外，还具有广泛的使用价值，尤其是对一些特殊群体，如：学生、进城务工者、流浪人员等等社会底层的人，共享单车为他们提供了生活、工作上的不少方便，也让他们享受到了社会公共资源再分配的红利，生活水平相应得到提高。

一个找工作的人 街上闲逛的老人 上下班的打工妹 卖歌谱的小贩 刚出地铁的白领 工作中的城市协管员

所以说，无论从维护知识产权项目发展壮大、城市交通辅助、环境治理保护、人民群众生活方便等哪个方面，共享单车你都有坚持生存的必要。

        但是，诸如这种相对开放、随意使用的公共服务项目，需要政府强化宏观管控，企业运行平台注入更大的精力和科技力量加上维护，更重要的是社会和民众的关心爱护、妥善使用，人人都需要有一点“慎独”精神，齐心协力，共同前行。

      切莫将来遗憾地呼唤共享单车的归来！！！