雨天打不到车，竟然不是因为打车的人多？

聊这个话题之前，先说段经历。

11月的某天晚上，跟朋友一起吃饭，吃完分开后，就在路边打车。记得那天雨下了很长时间，一直到晚上都没有停，由于没带充电器，手机已经没电了。没办法只能在路边打车，等了很久都没有车，于是换了一个街口继续打。等了大概有半个小时，终于看见几辆出租车过来，但都没有停，直接过去了。

无奈之下，继续往前走。没过一会，有一辆车就过来了，下了一个人，于是我赶紧跑过去，问了一声：“师傅，走吗？”师傅说：“不好意思，我收工了。”我无奈的说了句这才几点就收工了。

后来，又过了好长一段时间，终于打上了一辆出租车。上车后，我就跟司机聊，下雨天打车的人那么多，为什么有的师傅都那么早就收工了？师傅跟我说，有的是换班，还有的就是活拉的差不多了，当然就提前收工了。

这样的事情大部分人都有经历过，其实一点都不奇怪，但为什么要说这个经历，原因是通过这件事情我们会发现，一些我们认为对的经济逻辑，在现实生活中可能存在偏差。

以出租车这个例子来说：

经济逻辑是：

出租车司机在雨天会干更长时间，晴天会多休息。

原因是：雨天打车的人多，晴天打车的人少。

这个说法大部分人应该都会认同。我们再来看另外一个说法：

出租车司机在雨天干的时间更短，晴天会更长。

这个说法对吗？

如果我们知道，出租车司机在每天的工作中，会给自己设定一个目标，在雨天打车的人多，这个目标就更容易实现；而晴天由于打车的人少，司机就要干更长的时间来完成目标。所以，从这个角度上来讲，这个说法也是对的。

通过上面的两个说法，可以看出，有些情况下经济逻辑是存在偏差的。

为什么会这样呢？其实原因出在参照点上。

什么是参照点？

以上面的情况为例，客户需求大，所以出租车会干更长时间，这里的参照点就是客户需求。

出租车司机的任务目标完成，就会提前下班，这里的参照点就是任务目标。

当我们以 需求 作为参照点来判断出租车的工作时长时，我们得出的结论是雨天会干 更长 时间。

如果我们是以出租车司机的 任务目标 为参照点，因为出租车司机在雨天更容易实现目标，所以结论就是雨天干的时间会 更短。

需求和任务目标就是这里所说的 参照点 。

参照点是丹尼尔·卡尼曼前景理论的核心之一，这个理论还有另外两个核心内容，分别是敏感度和损失厌恶。

前景理论是心理学及行为科学的研究成果。“前景理论”由卡尼曼和阿莫斯.特沃斯基(Amos Tversky)提出，通过修正 最大主观期望效用理论 发展而来的。卡尼曼（Kahneman ）就因前景理论而获得2002年诺贝尔经济学奖。——来自百度百科

前景理论是一种不局限于理性经济逻辑，而更多考虑人类主观情绪变化对于事物、得失的判断。

概念中的 最大主观期望效用理论 是由瑞士科学家丹尼尔·伯努利提出，他主要想表达这样一种现象：

情况一：甲拥有100元，有一天在路上捡了10元，他感到非常高兴。

情况二：乙拥有500元，有一天在路上捡了50元，他感到非常高兴。

结论：甲乙此时的高兴的程度是一样的。

这个理论想要表达的是，人在财富的感受上，跟他拥有的财富有关。再举个例子可能就更明显：

情况一：甲有1万元，一天他丢了1000元。

情况二：乙有1000万，一天他丢了1000元。

结论：对于丢钱事件，甲会比乙更痛苦。

这就是伯努利理论想要表达的内容。但如果我们回看出租车的例子，可能会发现如果参照点发生了变化，这个理论可能就不再成立了。来看下面这个例子：

情况一：张三现在有500万，有一天他丢了100万。

情况二：李四现在有500万，有一天他丢了100万。

情况三：张三以前只有100万，李四以前有1000万。

从上述情况来看，如果参照点是现在的财富数量，那结论是：他们一样痛苦。如果参照点是以前的财富数量，那张三和李四在对待当下丢失100万的感受就完全不一样了。

比如说张三，以前他只有100万，当下他有500万，然后丢了100万，等于还剩400万，这400万和之前的100万比，张三的财富还是增加的。

对于李四，以前他有1000万，当下还只有500万，然后又丢了100万，等于还剩400万，这400万和之前的1000万比，李四的财富是在减少的。

所以，当参照点发生变化以后，张三和李四对财富变化的感受还会一样吗？

很明显不一样。这就是伯努利理论的问题。

丹尼尔·卡尼曼的前景理论则充分考虑了这些问题，这也是这个理论之所以能获得诺贝尔奖的重要原因。

关于前景理论的三点核心，我们已经说了参照点，接下来我们再来说下 敏感度 和 损失厌恶 。

什么是敏感度？

因为前景理论中的三点核心都是谈人的主观感受对于行为的影响，所以在概念解释上，直接描述感受会更好理解。关于敏感度，我们举个例子：

当一个人在黑暗的屋子里看到一束光时，哪怕这束光很微弱，他的感受也会很强烈。而当这个人处在光亮处时，他可能就察觉不到这束光的存在。

这个例子中，光束的强弱并没有改变，唯一变的就是人的主观感受。这就像人对于900元与1000元之间的主观差别比100元和200元之间的主观差别要小得多是一个道理。

什么是损失厌恶？

还是以举例来说明概念：

用抛硬币来打赌，如果是正面你会输掉1000元；如果是背面你将得到1500元。

首先，从概率上来讲，硬币出现正面和反面的概率是一样的。所以，如果参与这个赌局，对自己一定是有利的。

但大部分人往往不愿意参加这个赌局，因为失去1000元的恐惧比得到1500元要更强烈。这就是损失厌恶。

三个概念讲完，我们来做下总结：

本篇从一个奇怪的标题（雨天打不到车竟然不是因为打车的人多）开始，然后抛出了一段生活中很多人都有过的经历（打车），这段经历引出了一个经济逻辑上的偏差——需求决定供给理论的偏差。

有需求，人们就会提供源源不断的供给吗？不一定。原因就是：人是有主观能动性的，也就是说人在某种程度上会受情绪或者其他自我设定所限制，并不能完全做到理性。

这种情况被2002年诺贝尔经济学奖获得者丹尼尔·卡尼曼总结成了一个理论，这个理论就是 前景理论。

前景理论中，有三种影响人做出理性行为的主观现象，分别是参照点选取、敏感度和损失厌恶。

从 参照点 选取上来我们能够看到，虽然需求存在，但当供给者将供给点选取在自己设定的参照点上时，理论上的需求可能就会失去影响力。

再看 敏感度，行为者在做决策或判断时，虽然他们听到的声音音量相同，但如果前一个声音很大或者很小，他们的判断往往就会受到影响，而做出错误的判断。

损失厌恶 就更反理性。理性者在概率相同，且有利于自己的情况下，一定是敢于参与赌注。但现实中，人们往往会更 看重损失，以至于不敢行动。

以上就是前景理论中的三个核心要点，从这三个核心要点中，可以得出一个结论：人在快速决策时是很难做到理性决策的。