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自从摩拜被美团收购之后，昔日的对手ofo小黄车就进入了沉寂状态。最近，网络上多次流传ofo将被滴滴和阿里收购的新闻，对此，ofo在否认了一连串被并购的传闻之后，今天终于传出了新的信息，戴威不再担任ofo运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司的法人代表，并且退出了公司的董事会。
ofo在公告中表示，陈正江于2014年年底加入公司，是ofo前五号员工，四年来在公司一直担任重要职务，目前是ofo中国区业务主要负责人之一。法定代表人的变更仅是ofo内部正常的人事变动，公司的实际控制人仍为戴威，不存在某些媒体所解读的“让位”一说。同时人事变更不会影响公司的任何经营和运营。在多次收购传闻背景下，ofo此番回应也的确很难让外界信服。
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有的人天生骄傲，但终敌不过现实的残酷。比如锤子科技的创始人罗永浩，吹了一路的牛逼，把锤子吹成了锤子，口气越来越大，公司奄奄一息。还有ofo创始人戴威。2014年，还在北大读硕士的戴威，创办了ofo，致力于“以共享经济+智能硬件，解决最后一公里出行问题”。ofo和他的创始人一样，含着金钥匙出身，一路上得到了金沙江、真格、滴滴、小米、经纬、阿里巴巴、蚂蚁金服等知名基金和企业的加持，短短4年的时间，拿到了约20亿美金的投资。
但是共享单车热潮退去之后， 在ofo投资人朱啸虎在呼吁“ofo和摩拜只有合并才能盈利”，毕竟他是过来人，经历过滴滴和快的两军对垒死伤惨重的战争。对此好意，戴威婉言谢绝，“非常感谢资本，资本助力了企业的快速发展，但是资本也要理解创业者的理想和决心。”2017年12月，见过世面的朱啸虎以30亿美金估值套现走人。2018年4月4日，美团正式宣布全资收购摩拜。之后ofo还有被并购的机会，但都被戴威拒绝了。背后的主要原因是ofo创始人戴威坚持独立发展，拒绝被收购。（百度搜索：极客小程序，免费创建微信小程序，200多项功能模板免费导入，更有强大的分销系统供你使用。）
8月31日，上海凤凰公告称，ofo拖欠货款达6815.11万元，天津飞鸽、富士达、雷克斯等自行车生产商，都遇到了类似情况。截至5月中旬的ofo财务数据显示：ofo对供应商欠款约12亿元，城市运维欠款近3亿元，合计欠款15亿元。中国的自行车产业，本来应该向消费升级发展，用更好的材料、更好的设计来制造更优质、更多元化的产品。由于共享单车的野蛮扩张，自行车生产企业不得不把产能都给了共享单车，制造最劣质的单车。上海凤凰为ofo生产的单车，每辆车的利润只有不到10元。等这些自行车厂商发现共享单车需求量急速下滑后，不仅要面对巨额的欠款，也失去了最好的发展机遇。
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上帝欲使其灭亡，必先使其疯狂，这也是中国资本的真实写照。长期的放任和野蛮发展，最终自食其果，股市跌跌不休，千百家上市公司控制人股票质押爆仓；P2P频频爆雷，无数投资人血本无归；股权投资也进入真正的寒冬，募资难，资本荒可能会持续相当长的时间。
ofo在这样的市场竞争环境下，苦苦支撑的资金链情况也在每日愈下，所以多次传出即将被收购的新闻也就不足为奇了。对于此次ofo运营主体法人变更背后的真相，相信再过一段时间就能拨云见日了。
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