这次紧急仲裁对于贾跃亭和FF的影响
10月25日，香港国际仲裁中心正式宣布了FF与恒大健康的紧急仲裁结果，仲裁员裁决恒大不能再阻止FF从其他融资渠道获取资金，但也驳回Smart King（FF公司实体）彻底剥夺时颖（恒大全资子公司）融资同意权的申请，并于较早驳回Smart King突然提出的解除Season Smart资产抵押权的新申请。
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2018年10月30日，据财新等媒体报道称，法拉第未来的主力高管彼得·萨瓦吉已经宣布离职，公司缺钱到了要裁员的地步。据一位FF美国员工透露，从2018年11月1日起，1200名员工将要休假，该名员工预计，留下的人少于100个，并且只拿最低薪水，此状态预计至少会持续两个月——10月21日，法拉第未来就曾发全员邮件，表示要对员工进行降薪和缩减。
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FF离量产还差多少钱？
2017年初，贾跃亭表示，“再获得100亿资金就能保证法拉第未来的FF91大规模量产”。据统计，乐视前前后后花在汽车产业上的投资已经超过150亿元。而贾跃亭本人曾表示，乐视造车至少需要400到500亿元的投资。这样看来，乐视造车的资金缺口大概在250亿元到350亿元之间。
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有汽车专家表示，尽管FF声称85%的配件已可量产，恒大更是吹风“FF91完全满足了全面量产的条件”。然而造车自有其规律，FF91在2019年后大批量量产几乎不可能。
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从资金方面来看，我们看恒大当初投资FF的协议，首批8亿美金与合同签署后到位；第二笔6亿美金于2019年12月31日之前到账；第三笔6亿美金，于2020年12月31日前到账。也就是说，在老贾答应2019年实现量产的目标下，至少需要再烧14亿美金
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FF会“胎死腹中”吗？
10月31日凌晨消息，据美国科技媒体the Verge获悉，Faraday Future在与主要投资者恒大健康发生争执后资金几乎枯竭。该公司正采取更严厉的措施，防止公司在新投资到来之前倒闭。但上周的裁员和降薪还不足以抵消约1000万美元的月工资，因此管理层决定本周关闭公司位于加州加迪纳的总部和位于加州汉福德的工厂的部分业务。
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FF首席执行官贾跃亭称，在获得新资金之前，员工将被安排无薪休假或“休假”。
周一，FF三位创始人之一，长期担任通用汽车高管、Faraday Future负责技术和产品开发的高级副总裁的彼得•萨瓦吉安（Peter Savagian）离开了公司。Faraday Future三位联合创始人之一的尼克•桑普森（Nick Sampson）也在周二辞职。至此，FF的三位联合创始人仅剩贾跃亭一人。
时间还有两个多月，资金还差14亿美金，创始人相继辞职，贾跃亭想要通过FF绝地反击，可能性真的太小了，恒大与贾跃亭爆发矛盾之后，停止向FF继续提供资金，相当于向FF发出了致命一击。面对如此多的困难，两个月后，FF还未能获得投资进行量产真的会“胎死腹中”吗？
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