(原创文章，用经历触摸生活)
地铁已经进入了试运行阶段，每天晚上后半夜地铁停下之后，作业队都会根据运营单位的要求，到现场去处理问题，大的问题不存在，小的毛病时不时出现，往往开车往返几十公里，到了现场三两分钟就能解决问题，而且这段时间同样的问题都扎堆集中在同样的几个站台。
作业队的人越来越少，有的人嫌弃工资少而离开，有的人受到排挤而离开，有的人能力得不到提升而离开，就像昨晚开车拉的副队长所说：这个项目部都透着一股邪气，不仅给工人的工资少的可怜，而且作为管理人员的他们还经常垫钱，说句老话就是：只让驴拉磨，却不让驴吃草。
自上而下都是这样的风气，作业队的种种不合常规的做法也就不难理解了，毕竟他们是一脉相承的。
前天晚上因为没有出工的作业点，和另一个司机，厨师王哥小酌一杯的事情被作业队派车的人告到了项目部。
今天上午项目部主管我们车辆的领导打了电话过来，询问了一下具体情况，这没有需要隐瞒和遮藏的，于是就把那晚的来龙去脉给这个领导说了一遍。
领导也没有说什么，只是交代喝酒不能开车，喝酒缓解缓解压力可以但是不要耽搁作业队用车。
这个事情不用他说，咱知道咱出门是干什么来的，即使喝酒也是在确定作业队不用出车的情况下才做的，咱不能做不说理的事情让作业队捉住咱的把柄，然后对咱说三道四，如果真是这样让领导也是为难，即使他有心向着咱司机，他也是有心无力。
然后又着重说了另一件事情，就是我们的车不能让作业队的人单独开，因为这其中涉及到许多安全问题，比如有无驾驶证，有无酒驾，万一出了事故等等一系列问题。
在别的地方曾经就有作业队的人私自把司机的车开出去的，结果还就真出事了，车毁人亡，公司是不承担任何责任的，所有的责任都是车主的。
从这二件事情来看，作业队派车的人是不知不觉把事情都推到了桌面上了，是非要逼迫大伙按照规矩来办事了，他想的可能是他给主管我们的领导打电话了，领导会一准同意让他们开我们的车，谁知道主管我们的领导也明确拒绝了他。
既然如此那以后就公事公办，无论作什么都按照规矩，而且还不能有所逾矩。
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