深圳地区现对网贷机构人员资质有严格要求，要求每家网贷平台从事金融业相关工作5年以上，并要求具有大学本科以上（含）学历的高级管理人员不少于3名。
同时还提出四类人员不准担任网贷机构董事、监事和高级管理人员。
这四类人分别是：有犯罪记录或严重不良信用记录的人员和曾担任因违法被吊销营业执照、责令关闭公司、企业的法定代表人和高级管理人员、并负有个人责任的，自该公司、企业被吊销营业执照之日起未逾3年的均不准担任。
按照监管层的要求，以后网贷平台可是要真真正正拼背景和实力了。
今天我们来评测下e融所，这家由3位银行高管创始人+2家上市企业入股的平台，实缴资本一个亿，背景和实力都挺亮眼的。
先来看下它的股权结构：
e融所的股东有11位，企业股东占比是46%，自然人股东占比是54%。
4家企业股东中有2家是上市企业，1家是通讯龙头企业。
同时因为个人股东中的蔡高校是上市公司欧菲光的一致行动人，所以e融所其实可以算是有着三家上市公司背景的平台。
此外股东中两个合伙企业是创业团队持股的，可以理解为平台内部在推行股权激励制度。这点在工商信息中有体现。
牛逼的背景对应的也是牛逼的高管团队，从目前公布的信息来看，高管多有金融行业经验，并且都是做到银行行长级别的人物。从年龄层分布上看，基本都是事业有成的中年人士，已积累足够的行业人脉和经济实力。但这个年龄结构也使得e融所的互联网基因不强，品牌推广相对保守。成立两年多，成交量也才30多亿。
从十一月份的运营报告来看，目前平台还是以车贷业务为主，兼有小部分票贷业务。
很多草根民营平台都喜欢玩车贷，就是因为车贷的风控相对好做，而e融所这个团队来做车贷有点大材小用的意味。不过也和现今的政策限额有关吧，之前平台还有过赎楼贷等业务，但这类业务容易超额，现都已停止了。
平台的车贷业务由第三方合作机构推荐并提供担保，也因此在风控这块，平台的把控力相对较弱，有投资人质疑目前平台对车子的估价较高，随意性较大。内参君对车子的研究不多，这个不予评价，但是很有意思的一个点就是，之前有投资人发现借款人和车合照的着装不符合拍摄时节，质疑e融所发布假标，后平台辟谣为复借重用资料所致。现平台借款资料中已没有了人车合照的借款资料，不知道是不是为了避嫌。
目前车贷项目的收益还不错，有1-12个月的期限可以选择，收益率区间为8%-12%。
需要注意的是部分标的的借款金额已违反了监管层的限额要求。而且只有在不使用红包或加息券的情况下，持满90天后才可以债转。
另外一个票贷，因为开票方经常是国人通信的，所以有关联融资嫌疑。
目前虽已上线江西行业存管，但作为一个深圳的平台，以后换存管是必然的了。
总结：
e融所高管团队实力和产品都不错，但可惜起步晚了，加之后期在推广这块没怎么发力，人气不足，发展相对缓慢。现在主要以车贷业务为主，但竞争力不强，前面还有微贷网，人人聚财，图腾贷等一列专做车贷的挡着，要力拼上游，有难度。收益率一般，合规性方面没大问题，算是小而美吧，短期来看，还是值得投资的。
特别提示：
投资决策需要建立在独立思考的基础之上。
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