船长

在即将散伙时写下这期间的故事，都已经过去。唱高调的也好，埋头苦干的也好，跑船人抛家舍业都是边缘人。将过去的经历解刨，好比把自己的心掏出来给别人看，也等于是申开脖子，该感谢的感谢在路上，该抬头上路还继续向前。

航海人的江湖是不断的离别和重逢。在此离别之际，我想感谢这一段遇见。历史的恒河奔流不息，再回首往事始终怀念。海之辽阔，远不止好望角，天涯海角是人类永远无法停留的痕迹，我们航海人终其一生，在海上留不住足迹。春已至，星河长明，望着我们江湖海洋的人生。我想尽力记录这段我的船长我的船的故事。

一个人如果不敬畏海洋，那他的陆地一定不长草。

船长是每个航海人的信仰和敬重！船长，从实习生到船长，至少要披星戴月不舍昼夜，10年晋职生涯，才能做到船长。跑船人不在乎那些地方的局长部长，官职只是一种称呼。而船长是远渡重洋，历经无数惊涛骇浪，最终乘风破浪由海洋锤炼的船长。

作为地球人，要明白海洋是地球的71%。而没有船长指挥的船舶。地球人，一半要挨饿，一半要受冻。（同时，向所有甲班部和轮机部致敬，没有上下一心，是操纵不了这万吨巨轮的）

我的船长姓戴，但大家都不叫他老戴，只称呼他船长。我的船长是一个稳重的人。他从来不大声呵斥船员。豪迈中透着谦和，威武里显示善良。福建人，每天泡茶，怡养身心。

未经他人恶，莫劝他人善。你经历的和我经历的是不一样的。从学校结业到实习5个月结束。在疫情时期，经历中介6次退款安排不了的心路历程，同批的除了实习完留船的2人，都上不去船。幸好联系到原先的同事，牵线搭桥，事情有了转机。我不想欠人情，也从来不觉得别人帮你一把是应该的。随即给船长发红包。心想花钱，踏实保险一些。我当然知道，如果事情市场按照本该有的正常运行秩序。没有人愿意花钱去上船，往往现实的处境只有自己能体会。但我高估了我自己，低估了这位老船长。红包不收！回复三个字”没必要”。

遇见了一个不收红包的人。这是我没想到，完全没有预料到的。按照所谓这嘲讽的市场现实，不应该啊！但事实就是这样，红包不收。回复三个字“没必要”。

这对一个跑船的新人无疑是一种精神鼓励。让我明白，人和人是不一样的，在此借用哲人的一句话就是：“崇高是崇高者的墓志铭

,航行绝对不是开玩笑，23条人命和亿元资产安全，让船上的每一分子紧密相连。在航行时，我们常说的是，你船过得去，我轮才能过得去，早大宽清是原则。

潮起潮落，暗流涌动是大海原有的样子。操纵着万吨巨龙感受这发动机的轰鸣，这是人在船上的感受，如果俯瞰海洋，万吨巨轮，只是沧海一粟。大海是千变万化的，有时候你正常航行，也难免有船向你驶来。面对突如其来的意外局面。意外本身并不可怕，可怕的是应急应激反应能力如何？那一天突如其来的意外，一艘外轮，向着我轮驶来，不到距离20米，局面紧张，在千钧一发的时候。船长沉着冷静下达指令，三副操车，水手掌舵。在已经不可避免的碰撞处境下，果断调整航向，控制角度，最终用球鼻首摩擦，而挽回和降低损失。

船在大海中央，只是一叶扁舟。你不曾被暴风雨湿透，是不理解风雨的洗礼，你不曾见识那暗流涌动的澎湃，是不理解大海母亲变脸的残忍。而我们就是要将我们的船，安全胜利的驶向彼岸。

海上抛锚，在驾驶台，大家望着落日余晖，侃侃而谈。一个信基督的老油条说：“人生就像太阳，都要起起又落落。人活着就是在犯罪”。船长说。“人生是在赎罪”。老油条说：“”这世界上好人坏人哪里分得清啊”？船长说：“怎么分不清你是好人还是坏人”。是啊！一句转换角度的反问，折射和包含了人生不同的是非观念，而这就是人生的阅历。我随即说了一句。“我相信有好人，有善良的人，有的人的心胸和眼界不是用世俗能够衡量的”。尽管别人觉得这是愚昧，但我依然坚信。

时至今日我明白。：“当人擦去眼角屎，用心去看这世界的时候，崇高善良的心如果是有回响的，就不会对这个世界一无所知，世界是千变万化的，不止一面。

结束语

江湖不是一个人的单打独斗，而是一船人的同舟共济。现在还不是我们航海人的春天。增值与贬值只是一种叫法，实际的购买力说明10年前的工资，确实是陆地的约2、3倍。可10年后的海员工资基本涨幅不大。春已至，但愿，航海人的春天不会太远。有一天航海的春天会来到，或许不是因为我们，但一定是因为我们曾经来过。

安战