约车
网约车PK出租车，前者刚刚赢得民心，却遭遇新规的冷落。
前段时间北京、上海等一线城市针对网约车发出新规定，其中一项要求引起了广泛的讨论，就是在这两个城市开网约车需要有本地户口。你认为这个要求提的合理吗？今天我们来一起讨论一下有关网约车的那点事。
一、什么是网约车？
网约车是网络预约出租汽车的简称。现在主要运营平台包括优步、神舟租车、滴滴专车、易道用车等平台，在生活中接触较多的是滴滴平台上的专车司机和神州专车的司机。
二、驾驶网约车需要哪些条件？
根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定，驾驶网约车需要满足以下条件：
1.取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历；
2.无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录；
3.无暴力犯罪记录；
4.城市人民政府规定的其他条件。
三、新规真的能解决问题吗？
不得不说政府的良苦用心，一切政策的制定出发点都是为了人民包括制定《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，目的是为更好地满足社会公众多样化出行需求，促进出租汽车行业和互联网融合发展，规范网络预约出租汽车经营服务行为，保障运营安全和乘客合法权益，根据国家有关法律、行政法规，制定本办法。落脚点在保障运营安全和乘客合法利益，看见没有，是为了广大乘客考虑，而真的管用吗？
1.安全问题。
这是乘客和司机出行时都必须要要考虑的问题，对于乘客来说安全包括人身安全和行李物品安全，从这一点来看个人认为网约车更安全。
人身安全这一块基本上很少发生危险，偶尔的一次网约车打车事故却被网络大肆渲染，这是小概率事件，出租车同样存在不可避免的情况。这要求约车平台在招募司机的时候对司机有严格的筛选，力争在源头堵住有不良居心的司机进入到这个队伍中来。还可以通过一定的考评机制，例如乘客的反馈等作为定期清理排名垫底的司机，形成良性循环。
行李物品安全。我讲一个自己经历的事情，有一次从西安市区乘出租车去咸阳机场，下车后直接去办理乘机手续，过安检的时候发现手机遗忘在出租车上了，于是赶紧用朋友的手机打电话。手机可以打通但没有人接，从下车到安检口，不过短短十分钟左右的时间，我的手机是响铃状态，不存在出租车司机听不到的情况。我们当时下车的时候由于疏忽没有索要出租车发票，在打了十来个电话以后依旧没有人接，于是通过交警系统平台进行网上报警，最终的结果你可以想到的，手机找不到了。
不知道你或你的朋友是否发生过把东西遗忘在出租车上的情况，最终能够成功找回的比例有多大，我对出租车基本不抱任何希望，只能自认倒霉。而乘坐网约车的时候是有电话可以联系的，东西落在车上了只需要打通司机电话，支付路费就可以避免损失了，这一点网约车加1分。
2.服务态度。
说完安全，紧接着的就是服务态度问题了，或许出租车在这一点上同样没有优势了，因为乘坐出租车的时候大多数情况下根本没有服务可言，不被宰就谢天谢地了。
通常一上出租车就要忍受司机对生存现状的抱怨和不满，有人抱怨油价太高，有人指责政府不作为，更有甚者对乘客污言秽语，很大程度上影响了出行的心情。着装方面也很少看到出租车司机干净简练，大多是随意和邋遢，不禁让人想他们也挺不容易的，为了挣钱什么都不管了，最终却没有挣到理想的金额，于是心里更加不平衡，更加的抱怨形成恶性循环。
对应的网约车，大多数司机相对安守本分，他们的持续收益和乘客的评价有很大的关系，所以他们着装相对正式。前天我坐滴滴专车，司机是一位50岁左右的男子，他穿的是西装，还打了一条深绿色的花格子领带，通过聊天知道他只是郊区的一名居民，平时他肯定不会是这样的装扮，出来挣钱不容易。服务态度比出租车司机不知道要好多少，当然偶尔也会遇到服务态度不太好的司机，直接给差评就可以了，不像出租车投诉渠道太麻烦，还要承担一定的风险，鉴于此网约车再加1分。
3.费用问题。
车站和机场是我们乘坐出租车的集中地点，在那等客的司机，一般都是一口价，你同意就上车出发，不同意就接着问下一辆，那个费用一般都比实际费用要高一些，虽然高的并不是太多。
上车后有些司机会利用你对当地的交通路况不熟悉，带着你“认识”一下这个城市，一路上和你聊的不亦乐乎，最后付钱发现比预期的高出不少。抛开网约车的补贴，乘坐出租车出行更加的实惠（公交除外，没有紧急事情提倡公交出行）。
现实情况是我每一次使用专车出行都会享受一定的优惠，十次出行有五次价格低于出租车出行费用，三次持平，两次高于出租车费用。专车时不时的有活动送几张2元或4元的出行券，有时候是打折券，截止目前，我把这一分还是给网约车，就是未来网约车价格超过出租车我也非常理解，高质量的服务就应该值得更高的价格。
4.出行效率。
时间越来越宝贵，能够为服务对象节省时间的服务才是最值得发展的方向。
出租车是随机出现的，常常是越是遇到着急的事情越没有出租车出现。等待出租车的出现是一件需要碰运气的事，除非运气出奇的好，否则等待的过程多少会浪费你的时间。
网约车的提前预约功能轻松解决了这个问题，高铁三点半发车，你住的地方离高铁站20分钟路程，你提前20分钟叫车，没有特殊情况出现，怎么都足够赶上那趟车了。效率上网约车又占了上风，于是再添一分，既然网约车有那么多便利的好处，是否可以取消出租车行业呢？答案是否定的，当然不能取消。
四、个人思考
1.出租车行业不能取消。
首先是有庞大的出租车司机，贸然行动必然会给社会稳定带来重大影响，所以必须保留出租车行业。
其次有一部分人特别是上了年纪的人不会使用网约车工具，出行只能依靠出租车；年轻人也经常出现手机没电的情况，这个时候就要选择出租车出行，所以出租车目前还不能取消。
2.出租车行业要变革。
有句话说“触及利益比触及灵魂更难”，现阶段网约车已经在很大程度上触及到了出租车这个群体的利益，往下走只会越来越难，面对网约车的迅猛发展，出租车更应该做的是改革，不是抵抗。
几年前一个人承包三五辆出租车只靠收取“份子钱”就能够做到衣食无忧，这可能是出租车行业改革中遇到最大的阻力来源。减免“份子钱”让市场主动发挥调节作用，尽量减少人为的政策干预，只需一个大致的方向即可，在金钱面前每个人的嗅觉都变得异常灵敏。
3.交通压力增大。
网约车出现让原本闲置在家的车辆开始出来接活，那些车原本不会占用交通资源的，但这只是一个短暂的过程。兼职开专车的人自己也会算账，辛辛苦苦下来一个月如果没有达到预期的收益，加上车辆的损耗和时间的投入，逐步会淘汰掉一批人。
交通部门在做城市交通规划的时候应该提前考虑到人口增长的因素，尽量超前有序的规划整体的交通系统。预留足够宽的道路空间，同时也不要在一条路上反复施工，例如昨天因排水系统挖这条路，今天因热力系统再次挖开这条路，明天因为电力系统再次把局面挖开。
4.网约车发展方向。
要加强规范管理，但不要过于纠结细节。要放心大胆的交给市场，很多时候干预只会导致相反的效果出现，譬如管控楼市越管房价越高。
专业方向发展，不是说要有一批专业开车的司机队伍，而是把服务流程和服务内容朝专业化的方向走。不管在哪个平台的网约车，上车都能够得到同样优质高效的服务是最终的目的。
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