共享单车是一种新型的共享经济，2016年底以来，国内共享单车突然就火爆了起来，在街头，共享单车已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。共享自行车无序竞争投放、乱停乱放，也一直是各地城市管理者头疼的难题。
为解决共享单车乱停乱放的问题，各城市市出行了不少相应措施，不过效果大多不佳。近日有媒体发现，北京市拟出台的管理规定显示，除了共享单车企业负有管理责任以外，乱停乱放的违规个人也将受到20-50元罚款。
为规范承租人依法停放车辆，北京还出行草案要求共享单车客户端显示承租人安全提示、自行车允许停放、禁止停放区域，并建立投诉处理机制，及时受理、处理承租人违法驾驶、停放等行为的投诉举报。
这项管理条例针对违法停放共享单车行为，对个人和经营企业都规定了法律责任：个人最高可被处以50元罚款，企业最高可被处以5万元罚款。
条文还规定，非机动车驾驶人应当将非机动车停放在非机动车停车设施内；没有设置非机动车停车设施的，车辆停放不得影响道路通行和市容环境秩序。禁止在人行道、未明确为停车区域的车行道等区域停放非机动车。
作为解决市民出行“最后一公里”的利器，扫描取车，随停随走，的确大大方便了市民生活。但共享自行车出现以来，发展总体是好的，但也出现了一些问题，主要是企业乱投放、承租人乱停放、集中停放区车位不足、车辆被侵占、破坏等。其中，乱停乱放问题尤为明显。
一些业内人士认为，当前，共享单车行业尚未建立行业统一的信用评价体系和数据共享机制。如信用评价体系仅在企业内实施，一方面信用数据评价标准单一，难以有效维护用户权益;另一方面，推出该项功能的企业可能面临流失用户等情形，降低企业积极性，实施效果也会打折扣。
共享单车违章停放的行为屡见不鲜，而要彻底“根治”这种顽疾，除了推出相关规定之外，还需要电子围栏等技术的应用和信用积分体系的建立，发挥重要作用。
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