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【嗳喜共享洗车 汽车行业新闻】偶然提起海马轿车都会有一种古怪的感觉——这个品牌似乎从前很常见，但是近些年无论是车展还是网站上，都简直消失得无影无踪，现已成为一个了解的陌生人了。就在各大厂商在开年之初纷繁展现去年的期末考试成果单时，迟迟交卷的海马同学，2017年度成果陈述估计亏本9.4亿-10.4亿，同比下降了500%！
没想到海马轿车从头回到车主们的视野里，竟然是因为这个残酷的新闻，依据其前七个年的数据看来，分别盈余的3.76亿、3.35亿、1.64亿、2.98亿、2.13亿、1.62亿和2.3亿就在2017年里悉数败光了，而本年一、二月份的销量同比下降50%和60%，这比较总被说要破产的特斯拉，数据上就实在很多了……
自2007年跟马自达分手之后，海马作为朴实的自主品牌，还被很多人以为是“海南马自达”的简称，而旗下最拿得出手的轿车“福美来”的销量也开端一度下滑，2017年全年销量仅有10914台，而后发先至的海马M3也仅获得18888台的成果，究竟比照同级车型，根本就没有拿得出手的亮点，而质量问题还一向被车主们诟病。
另外在SUV方面，维持着海马整体全局的海马S5在2017年度出售了63248台的成果，仅排在SUV榜单的第50名，但最zuo的操作在于这台S5还玩起了“减配流”——在自主品牌现在装备和质量寻求齐头并进的年代里，除了万千宠爱的群众同学，还有谁敢玩减配流的请问？直到本年一月份，海马S5仅仅5000台的销量就很能阐明问题了……
最终，双积分方针在4月1日现已开端正式实行了，这个积分会对车企新能源车的产值和续航路程均有要求，再看看海马的现况——新能源车仅仅两款，其间爱尚EV的最大续航路程只要200km！在大部分电动车都跨过了300km的年代里，爱尚EV这个数据放在“老年代步车”上也完全没缺点啊。所以双积分跟销量或许会给到海马轿车两层的压力，就不知道这位老铁还能不能撑下去了。
海马亏本10个亿，却不能怪罪年代太残暴。究竟现在自主品牌都现已纷繁雄起，合资的豪强也在不断进步，并且消费者的口味也在继续晋级——最怕就是比自己优异的人还比自己更尽力！所以拿不出自己中心的竞争力，仅仅简略造车，大潮的节奏稍快一些就会立刻掉队了。尽管海马或许还有重整旗鼓的期望，但也期望更多的品牌可以引以为戒吧！
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