摸清公交时刻表

由于路上不确定因素太多，时常红灯、堵车什么的，公交车一般不会准点到某个站的。尽管如此，它还是有个范围的，因为发车时间基本是可以固定的，路上若没有重大堵塞，一般在某个站点的时间在标准时刻正负五分钟内。由于早上乘车，我在公交车的第二站，时间一般是比较准点的，所以，我就可以掐着点下去等车，这样不会花太多时间在车站吹风。

走位与卡位技术

早晚上下班高峰期，人流众多，而且在大天朝是从来不知排队为何物。所以，要想上车之后有座位或者是站着舒服的位置，走位和卡位的技术就至关重要了。准确的走位需要预先判断公交车门的停车位置。

情况一，车站前没有其他停靠的车辆且没有不怕死上前拦车的大妈。这种情况司机会停靠在靠近站牌前后的位置。

情况二，车站前没有其他停靠的车辆但有个看车来了站得很靠前大妈。这种情况车一般停在大妈前面，跟着她就好了。

情况三，车站前有其他车次的车辆停靠。这种情况司机会停在其他公交车之后，有人过去就开门，没人过去就不开门。所以，跑过去敲门。当然，我也遇到过非得停在站牌才开门的轴司机，但比较少见。

卡位这技术，我没怎么实践过，都是看高手们卡学的。要点是先用手扶着车门，然后不管三七二十一先一脚踩上去就成，不过我觉得应该是得皮厚体壮才行。

上车尽量往后走

人多时，往后走可以给后面上车的人腾出空间；后面的座位多，别人下车之后有空座位的概率大；就算没有座位，后面的空间也会有前面的宽敞，不知道为什么挤在中间的人总是不愿往后面走，导致前面都挤得不行了，后面还有下蹲的空间。人少时，也往后走。离下车门进，方面下车，也节省大家的时间。都是利人利己的事，何乐而不为呢。

精确分析敢赌敢拼

上下班高峰期，路上堵车是必不可少的。有时等了很久才等来一辆车，一看整车塞得跟罐头似得，根本挤不上去。这时候，一般人是堵在车门扯着嗓子喊：后面的往后走往后走，上不去大家都走不了。

我呢，一般不干这事儿，一看人多，又想这趟人异常多，又比平常晚了五分钟，那么肯定是前面堵车了。后面一趟估计人挺少，而且也快到了。据此我就果断放弃这辆等下辆。通常情况，我的选择都是对的。在别人挤得晕晕乎乎的时候，我还有座位坐，运气好还能把前面一辆超了。那心情叫一个爽！当然，既然是下注自然有赢有输，有一次我就等下一趟，结果等了一个半小时，还好半年就那么一次……

当然，以上的要点都是有局限性的，各位看官看看就好，真要实践起来还是得具体事情具体分析。