集装箱的诞生是物流的救世主
有人说20世纪最大的发明之一就是集装箱即拖车，由于世纪级贸易的流通，发明了世界同一型号的集装箱，从陆地到海上畅通无阻地流往到世界各地，是物流的救世主，可以说是世界第一个大统一吧。
21世纪被预测的话，一部分人用移动流动的“动”来概括，人们再也不会满足一个固定的地方，比如周末去野外，长假去旅游，2009年的“飞屋环游记”大家还有印象吗？所以为了满足人们对“动”的需求，集装箱及拖车房应运而生。
几十年前建筑师们就突发奇想，能满足人活动空间大小的集装箱能住吗？还有人把废弃的集装箱作为仓库，还有人提议供给无家可归的流浪人作为避风遮雨的场所。大型灾害后的临时住房等。尤其是在日本作为灾后或大型活动的临时设施。但是无法突破建筑基本法，而不能普及。
但是明确的告诉大家搬运货物的集装箱在构造上是不能满足人的居住要求的，比如承载力，保温隔热性，采光通风，防水，耐用年限等存在着许多课题。
在日本并不是一帆风顺
类似于集装箱房等的活动房屋车在日本应用其实已经有大约30年了。当初用于野营的拖车房从美国进口，非常受喜爱户外运动的人们所欢迎，随后人们不仅作为露营地的住宿设施，开始尝试各种各样的用途，上下水电接通后就可无障碍地在里面生活。但是作为“有轮胎的房子”这种至今为止在日本还不存在的东西，在使用上遇到了行政方面的困难。
在行业规范法规标准上，行政方面有意见分歧，到底是属于汽车行业，还是建筑行业，道路上行走是否受限等，得不到明确结论。但是当时只是小范围使用，数量并不多，地方行政就只是睁一只眼闭一只眼。
由于东日本大震灾，活动房屋的活用得到了重新评估，但是业者在活动房屋搬运中因违反道路运输车辆法而被起诉，或者本来应该是建筑物的设施在没有与建筑行政申请的情况下试图在活动房屋中运营，违反建筑有关法规。这个行业从一开始就知道是违法的，一直在夹缝中生存。
合规矩经营势在必行
在东日本大地震中，活动房屋作为临时诊所、临时店铺、临时事务所、临时住宿所受到瞩目，起到了不可忽视的作用。
这样对社会来说是非常方便和必要的活动房屋车，但是，目前由于没有活动房屋车的法律，所以没有得到大幅的普及。
因此，日本活动房屋协会成立，一方面监督经营者严格遵守现行法律，进行合法运营，为了消费者能够安全、安心地使用方便的活动房屋车，制定了新的标准，并向行政机关提出建议不断完善法律，努力普及活动房屋车的市场性。
是车还是建筑？
活动房屋作为汽车的一部分在公路上移动时被视为车，当它固定在土地上，与地方的电气、煤气、自来水等生活基础设施连接时，适用于建筑基准法的规定。相反，如果不与地方生命线设施连接的话，将被视为汽车不适用建筑基准法。
另一方面活动房屋并不是只要有轮子就可以的，重要的是具备能够在公路上安全行驶，符合道路运输车辆法规定的车辆标准。
投资家看集装箱房
看到“集装箱房屋租赁”的情况也在一点一点地增加。
以前对将室外型集装箱作为仓库出租的方式进行了介绍，这次想把现货放在作为居住用租赁住宅的集装箱房屋上进行解说。
被设计师玩坏的集装箱房
一些好玩的设计师们，为了展现创造区域(场所、空间)新价值的“最高利用空间”，追求“设计”、“质量”、“维护”的完美3个要素。
以下照片来源于网络
2层悬浮式集装箱房
摩托车部品商店
户外旅馆
作为露营小屋
拖车房样品房
乡间别墅
设计师笔下的简易房屋
与户外一体型
新的住房选择
集装箱房的两个尺寸规格
集装箱房的性能方面
作为生活空间，不仅是设计方面给人带来的喜悦，也必须保证生活方面的舒适感
集装箱房屋的隔热性能
金属制的集装箱，如果不进行任何改造，就变成了“冬冷夏热”的住宅。隔热保温级空调取暖设施也是必须的。
在北海道二世谷冬季限定登场的店铺中，因为要吸引顾客，采取了大面积的玻璃的设计，相应地隔热性能会下降，因此作为对策，在内壁喷涂上保温层发泡聚氨酯50 mm，不仅保温性能好，也起到了防结露效果。并且装有暖气。
集装箱房屋的强度和耐久性
由于集装箱一般是拉面构造，所以在外观设计上也可以得到有效的开口面积。而墙壁结构的一般ISO海运集装箱的墙壁只有1.6mm〜2.0mm厚，一旦有开口部，就会立刻发生变形。另一方面，作为建筑物也具有一定的抗震性能。 据说耐用年数平均约为40年。
由于集装箱是金属制的，如果不采取任何措施，就会生锈。但是，可以进行涂装处理等通常的防锈措施。
位于爱媛县今治市的自助洗衣店·自助淋浴。大多建于海边，必须使用经过防锈加工的表皮结构。
在施工方面活动房屋协会申请了不需施工工具的基础设施链接专利工法，可喜的看到移动房屋产业正在壮大。
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